Robin Stanley Augustin：《星報》於5月28日刊出的一篇報道指出，陸路交通委員會（SPAD）重申，他們將下決心去取締我國所有的非法德士，包括那些使用交通應用程式Uber者。
在該報道中，SPAD執法主任仄哈斯尼（Che Hasni Che Ahmad）少將表示，他們將能成功取締所有非法德士，這只不過是時間上的問題而已。
仄哈斯尼
查哈斯尼是針對一項非法德士取締行動發表看法時表示，根據情報顯示，目前依然有大約60輛無准證的德士。
上述取締行動的成果，包括了逮捕了6名德士司機，他們的車輛也被充公。
自去年10月以來，陸路交通委員會已逮捕了大約80名德士司機，而他們的車輛甚至、或許已被拍賣出去。
報道指出，據悉，大部分被逮捕的司機都使用交通應用程式，如Uber和Grabcar來招攬乘客。
查哈斯尼也表示，從1月21日至5月25日，陸路交通委員會已逮捕了953名沒有使用計程表的德士司機。
無牌駕駛德士的司機，將會被罰款最高1萬令吉或監禁最多1年。
然而，看似陸路交通委員會的做法已本末倒置了。
去年，當局在宣稱Uber是非法的應用程式時，便遭到民眾炮轟。
有關服務很快地就獲得大眾的青睞，因為他們認為這個程序非常優越、可靠甚至能提供公平、合理的服務。
雖然他們比一般德士服務的價格稍微昂貴，但許多人仍選擇它，因為其德士計程費用能被公平的計算，而不是像一些德士司機那樣漫天開價。
Uber支持者也讚揚Uber德士司機的專業及擁有舒適的座位。
那些使用Uber的民眾，也能輕而易舉地招到德士，因為Uber的司機不會拒絕載送顧客到他們想去的目的地。
大馬德士問題已多次被突顯，包括司機拒絕使用計程表，甚至是基於交通阻塞的理由拒絕載客到特定目的地。
在一些已開發國家，德士司機如果只是違反這兩項規則，便足以面對嚴重的處分；然而，看來大馬的德士司機卻並無懼於面對法律制裁。
陸路交通委員會應該了解這種情況，並專注在確保合法的德士服務能遵守規則。
陸路交通委員會應該更積極執法，並對合法德士司機採取更嚴厲的行動，以確保他們使用計程表、不會拒絕載客、安全駕駛以及定期維修他們的德士。
這也是去除非法德士最有效的方法。這樣一來，Uber這種應用程式將會自動消失。
或許陸路交通委員會的高官們應該嘗試喬裝成顧客，並試著從武吉免登、燕美路（Jalan Imbi）、格拉納再也輕快鐵站或是梳邦再也電動火車站乘搭德士，這樣他們就能明白為何人們會選擇使用Uber的服務了。
根據上述報道指出，陸路交通委員會也扣押了953輛於1月21日至5月25日之間，沒有使用計程表的德士。
這段時期為期大約125天。
亦即平均每天約有8輛德士受到對付。
有鑒於陸路交通委員會的執法單位涵蓋西馬半島11個州屬及吉隆坡聯邦直轄區，上述數據並無法令人感到滿意。
當局肯定可以揪出更多違法的德士司機。
陸路交通委員會是時候加倍努力，專注在解決我國公共運輸系統的核心問題。
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