航母是現代大國海軍的標配。因此，但凡有點能力的國家都想擁有一艘屬於自己的航母。
但是航母這種「大玩具」，並不是有錢就能造出來的。它的建造難度極大，沒有強大的工業實力和科技實力，想要建造航母根本無從談起。
那麼航母難建造主要體現在哪些方面呢？
首先，建造一艘航母，要牽涉到冶金、計算機以及航空等眾多領域，建造過程中，需要成百上千個部門的協同配合。只要有一個地方不達標，那麼航母的建造工作就進行不下去。我國引進瓦良格號航母之後，因為沒有航母專用的鋼板，改造工作只能延後數年。
除了這些，航母上的一些輔助設備，也考驗著一個國家的工業實力，就比如牽引車。
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航母甲板狹小，因此戰機的移動只能依靠牽引車。航母起飛之前，要依靠牽引車將其拖到起飛區。降落後也要依靠牽引車將其拖到停機區或者拖到升降機上。可以說，沒有牽引車，艦載機就沒法起飛，因此別看牽引車在航母上只是一個不起眼的設備，但是它卻異常重要。
航母上使用的牽引車，和我們在機場見到的牽引車不同。因為航母執行任務時難免會遇上大風大浪，為了保證牽引車不會掉進水裡。航母上的牽引車底盤極低，而且車底都加裝著電磁吸盤。另外牽引車要拖動數十噸的艦載機，還需要有很強的拉拽力。
以前能造牽引車的只有美國一家。但是美國對牽引車的技術進行封鎖，其他國家根本接觸不到。我國引進瓦良格號之後，為了解決牽引車的問題，花費了大量的人力物力，最後總算造了出來。但是牽引車的造價很高，單價達到2000多萬人民幣。
但是，有一個國家卻把這個錢省了。這個國家就是自喻為「亞洲第一軍事大國」的印度。要躋身世界強國之列，航母必不可少，因此印度也擁有航母，而且航母數量比我國還多一艘。不過，在印度的航母上，看不到這種專用的牽引車。因為印度用拖拉機輕鬆將牽引車取代。拖拉機拉飛機，也成為印度航母的特色。
一輛拖拉機，造價不到20萬，與中國價值千萬的牽引車相比，印度這麼做看起來很合算。但是不知道，遇上大風大浪，這些拖拉機是不是也能吸附在甲板上，不掉下去。