導語：先說購物中心，人口不到700萬的吉隆玻（雪隆區），2017年購物商場已達252間。之前有專家預估到了2018年底，全馬另有102間新商場投入營運，其中大部分落在雪隆區，如此推估，當前吉隆玻購物商場間數應當不少過300間，也就是說今天的吉隆玻每2.5萬人就有一座商場。
管理與人生
繼「東海岸鐵路計畫」（ECRL）之後，首相敦馬決定重啟「大馬城計畫」（Bandar Malaysia）！大夥如果不建忘，那麼就應該還記得希盟勝選後，曾被各界批評為大白象計畫的工程；如今換了領子，改了袖口，逐一投胎成功！
重新啟動東鐵、大馬城，表像上是好事；其一、可以創造就業機會；其二、有建設就必然帶動周邊產業及整體經濟發展；其三、「宏偉的建築」可以樹立國家新形象（這是老馬一貫的認知）。希盟政府也說了：「大馬城，將來會被塑造成『新城市』的典範」。這麼開心的事，按理說，我們應該樂觀其成，但不知為什麼，我心中有著更多的隱憂！
大馬城所在地是前軍事基地，由於國陣政府多年的努力，吉隆玻都市快速發展，這塊當年在郊區，總面積達486英畝的地段，如今向吉隆玻市中心靠攏，當然極具開發價值！
原先大馬城的規劃是隆新高鐵的終站；是一個以交通樞紐為導向的多功能發展計畫；建成後，這個土地面積2117萬平方尺的空間，將蓋上總面積9000萬平方尺的建築；理所當然的，這座龐然大物將形成結合金融、商業、貿易、旅遊、購物商場、居住等複合式多功能的新城鎮，整體計畫預計15年完成！
大馬城，這個宏大的計畫為何讓我心生隱憂？因為我看不到15年後吉隆玻都市發展藍圖！吉隆玻是靠人口堆砌起來的年輕城市，萬一人口增長和交通規劃不如預期，那麼大馬城會是吉隆玻的一場災難！
先說購物中心，人口不到700萬的吉隆玻（雪隆區），2017年購物商場已達252間。之前有專家預估到了2018年底，全馬另有102間新商場投入營運，其中大部分落在雪隆區，如此推估，當前吉隆玻購物商場間數應當不少過300間，也就是說今天的吉隆玻每2.5萬人就有一座商場。這等高密度，造成雪隆地區商場嚴重過剩；今天商場鋪位出租率達100%的購物中心，不會超過15%；但鋪位出租率少於50%的商場不少於一半，所以今天您可以用RM2 /平方尺不到的租金，在商場內租到店鋪（當然前提是你承租的面積夠大）。原本已經過多的購物中心鋪位無法消化，新的購物中心還不斷興建中；到時大馬城建竣，剛好是壓死雪隆地區購物中心的最末一根稻草！
再說旅遊、金融、商業、住宅中心；大馬城建竣後，很有條件取代目前KLCC周邊黃金三角地帶、滿家樂（Mont Kiara）周邊、以及規劃中KL Metropolis等地區的商業、辦公、住宅大樓！9000萬平方尺的龐大推案量投入市場，將使得這些黃金地段的購物中心、商辦大樓及住宅等產業被取代，進而面臨泡沫危機、房價崩盤！但也可能，吉隆玻房地產業與購物中心的泡沫化，會早於大馬城建竣之前。
最後，再談一談市區交通規劃；吉隆玻的大樓興建，幾乎與「交通環境影響評估」完全扯不上邊。根據維琪百科資料，今天吉隆玻高度超過100公尺的摩天大樓（這是世界高層建築與都市人居學會的定義）達到679座，而超過150公尺的摩天大樓，達到102座。扣除高度發展的中國不計，排名僅在香港、紐約、杜拜、東京、芝加哥之後，世界第10，但以上城市除香港外，城市面積都比吉隆玻大得多！況且今天吉隆玻高樓的數量還不斷在攀升當中。
我們很有本事蓋起106交易塔（The Exchange 106，前稱敦拉薩國際貿易中心）、國油雙峰塔、吉隆玻118（KL 118），以及679座百公尺大樓；各位，這一棟又一棟市中心的超高大樓，圍繞著他們的馬路都窄的可憐。看看國油雙峰塔四周道路，比南利路、檳榔路、安邦路、嘉炳路，這些道路根本無法疏通這個吉隆玻黃金三角地段的車流和人流。
大馬建築法規有規定，每500平方尺的商用營業面積，必須規劃一個停車位，這一項立意良善！但如此一來，9000萬平方尺的大馬城就必須規劃18萬個停車位，就算打個折，將來10萬輛汽車進出大馬城，其周邊交通道路的擁堵，又會是怎麼樣的一個景象？這時候KDK飛行車可能真得派上用場了！
所以吉隆玻交通問題、房地產與購物商場泡沫化問題、KLCC周邊黃金地段被取代等問題，都是推動「大馬城計畫」應該同時考量的。