距離F-117「Vega 31」被擊落已經過去了20年，以下是這架隱形戰鬥機被擊落事件回顧：
一張南斯拉夫宣傳海報：對不起，我們不知道它是隱形的
1999年3月27日，盟軍在塞爾維亞上空的第四個晚上，一架F-117「夜鷹」隱形戰鬥機在返回義大利北部阿維亞諾空軍基地的途中被擊落，此前它轟炸了貝爾格勒附近的一個目標。
美國空軍中校達雷爾·P·澤爾科、1991年海灣戰爭老兵，當時正服役第49戰鬥機聯隊駕駛隱形飛機。他從新墨西哥州霍洛曼空軍基地被派往義大利，無線電呼號「Vega 31」。當晚，他在諾維薩德附近被塞爾維亞防空系統擊中。
被擊落的F-117殘骸
澤爾科駕駛F-117戰機離開目標區域時被擊中，被迫於20時45分從敵後彈射而出。
空軍特種作戰指揮部（AFSOC）的MH-53M、MH-53J和MH-60機組與特種戰術空軍在接到警報後的5小時內作出回應，在E-3預警機的協調以及包括EC-130E機載戰場指揮和控制中心（ABCCC）和A-10在內的幾個專業平台的支持下，在敵軍逼近被擊落飛行員的位置之前救出了F-117飛行員。
機骸上編號清晰可見
塞爾維亞的防空系統是如何成功完成對隱形飛機第一次也是唯一一次擊落的，目前還存在爭議。
據塞爾維亞人說，貝爾格勒的防空作戰人員發現，他們可以使用稍加修改的蘇聯雷達探測到隱形飛機。特別是，修改涉及到使用長波長的雷達系統使其能夠在飛機低雷達橫截面受到影響時，在相對較短的距離內探測到飛機。譬如，當F-117打開炸彈艙門投擲2000磅炸彈的時候。
此外，塞爾維亞人還監視了美國及其盟國UHF和VHF頻段的無線電通訊（這些通訊大都是未加密的——就像12年後利比亞奧德賽黎明行動的開始階段所發生的那樣），並且能夠截獲北約飛機的空中任務命令（ATO），這使得他們能夠事先在地面目標位置附近設置防空火力。
還有，F-117執行任務時基本上遵循相同的路線，這使得它們的位置能夠被預測。
換句話說，塞爾維亞的防空系統知道何時何地觀察來襲的敵機。
貝爾格勒航空博物館的F-117彈射座椅、機翼和座艙蓋
根據發射飛彈的操作人員德拉甘中士的說法，隱形飛機在50到60公里的範圍內被探測到，地對空雷達打開時間不超過17秒，以防該地點被北約的敵方防空火力壓制（SAED）飛機探測到。
據報道，諾維薩德附近被擊落的82-0806機體的一些碎片被送往俄羅斯，用於研發反隱形技術。
1995年5月2日，一架第31戰鬥機聯隊的F-16C被第250防空飛彈旅擊落，成為第二架也是最後一架被塞爾維亞防空部隊擊落的盟軍飛機。