大馬人親身經歷告訴你：為什麼買車就買德國車，不買日本車？怪不得日本車便宜那麼多！
看到網上網友發來的一組圖片，講述了這樣一段經歷：
某日網友駕車出門，卻不幸被別人撞到，結果下車查看，發現自己的車毫髮無傷，而 後面的車就慘了……
請看下圖：
分別在哪裡
原帖文如下：
哈哈..這就是日本車和德國車的分別..日本車8291
?德國車 20別人撞我..我下車沒幹人哦..我還哈哈大笑..小意外我把它當作是逃過了一次大難..恭喜發財眾位..發個新年財吧！
日本車和中國車，美國車、德國車等相撞後....
買車必須知道：德國車和日本車的本質區別
安全領域，日本車與德國車的真實比較！
德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中儘量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。
日本人想的是為了節約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發動機室比駕駛室更不結實就行，這樣就不至於直接把人撞si
，所以，安全碰撞試驗能縷縷過關。
日本車和德國車以同樣的速度撞牆，50公里的時候，日本解說員對駕駛員說：你看，這是最新科技：發動機下陷技術，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理製造的三級吸能結構，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全；但是車已經報廢了。
德國的解說員只對駕駛員說了一句話：看，沒問題。然後是時速100公里，撞完之後德國解說員不好意思地對駕駛員說：對不起，您的車報廢了！
日本解說員大聲對駕駛員罵道：活該你si，開這麼快，你還敢撞牆？
而這兩輛車帶給人的直接區別是：日本車每百公里省1-2個油，每開出一萬公里，日本車少花幾百塊油錢，前提是別有事故，因為一有事故，日本車用於修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。
閱讀更多～現在國人買車經常會遇到這樣一個境遇，那就是有人說德國車好，有人認為日本車不錯，還有人會苦口婆心地告訴你要支持國貨，要看配置、看發動機，看油耗，巴拉巴拉巴拉，到最後也不知道該買什麼了，徹底處於混沌狀態。
其實人們對汽車的認識有些錯誤，導致現在各種說法層出不窮，今天我們就來說說買車錯誤的那些事兒。第一個錯誤：某個國家的車好，而另外一個國家的車有問題現在很多人都會說美系車耗油、日系車不安全、德國車品質有保障，殊不知，現在有很多福特和通用的車型比日本車還省油，BMW、賓士也會因為質量問題而召回；斯巴魯的碰撞成績也相當不錯。
以上事實說明了，沒有一個國家獨立生產，由國家來劃分汽車性能的時代已經過時了。因為現在的汽車工業已經都是全球化，一輛汽車的零部件都是好幾個國家進口，然後在世界各地組裝生產，所以現在根本就沒有一輛汽車完全是由一個國家獨立生產，由國家來劃分汽車性能的時代已經過時了，它們的差別只是設計理念的不同。所以某個國家的車好或某個國家的車不好的說法非常非常片面。第二個錯誤：銷量好的車肯定沒問題，要不然不會有那麼多人買
一個車賣的好有很多原因，包括品牌知名度、廣告力度、宣傳廣度、售後服務以及市場定價等，所以銷量好和質量好不能劃等號。我們只是習慣了從各種排行榜給自己找到一個心理安慰，換句話說就是自己給自己洗腦！某神車曾經月銷兩三萬輛，那還不是該斷軸斷軸嗎？第三個錯誤：加價銷售的車一定沒問題
說到這，大家可一定要保持清醒狀態，可不能被表象給蒙蔽了。加價售車在中國絕對是一個怪胎，作為一種行銷方式，完全就是人為炒作出來的。它完全抓住了國人買漲不買跌的從眾心理。
第四個錯誤：配置越多越好
古人早就說過「謙則益滿則損」的辯證唯物主義觀點，凡事不能過度。我們對於配置的態度也要量力而行，那東西又不是白送的，廠家也不是活雷鋒，配置多了，價錢也就多了，也許有很多配置你一年也用不上一次，所以，買車還得全面看。當然土豪和福布斯上榜者除外。說了這麼多，主要想對大家說，買車可以請親戚朋友幫著參考，但是自己也要對買車有一個清醒的認識，一定要結合自身實際情況。