31歲「Grabcar」電子召車服務司機，在路旁開著轎車引擎與相信在等待生意時，不知何故臥斃車內！
死者沙哈魯丁駕駛的第二國產Axia轎車，是周五中午時分，被發現在雪蘭莪州雪邦吉隆坡國際機場附近，朝機場方向的一間國油加油站的路旁。
公眾發現轎車引擎啟動，但他處於昏迷狀態後，馬上聯絡消防及拯救局求助。
吉隆坡國際機場消拯局副主任阿茲里接受《光華日報》電訪時說，中午12時04分，他們接獲投報，派出8名消拯員於6分鐘後到場。
他們打開車門後，發現司機昏迷不醒，待醫務人員到場證實他已去世；案件隨後交給警方跟進。
吉隆坡國際機場警區主任祖基菲里助理總監說，死者生前是「Grabcar」司機，被發現時轎車引擎在啟動中。
他說，死者遺體隨後被送往沙登醫院太平間解剖。詢及死者的死因，他說，警方須等院方的解剖報告才知道。目前，警方從猝死角度查案。
大家的生活水平也得到了顯著的提高，因此越來越多的人開始購置自家的汽車.也正是因為如此，近年來，每年夏天，都會聽到有人因在開著空調的車內睡覺而沒了的消息，而且幾乎都發生在密閉的車庫裡。為什麼在車庫裡開著汽車空調睡覺這麼危險？每當大家看到這類的新聞，大家可能都在想到底是什麼原因導致的這類事情的發生？
今天，我們就為什麼不能開著空調在車內睡覺的話題，與大家做簡要的分析。
首先，我們要明確一點的是，車輛在行駛過程中開著空調睡覺是沒有任何問題的，因此大家不要對在車內開空調抱有大的顧忌。但是值得所有駕駛員警惕的是，車輛不能在停止狀態下開著空調睡覺。
那為何車輛不能在停止狀態下開著空調睡覺？這主要是因為開空調的時候，一般車輛的車窗都是關閉的，車輛處於一個半封閉狀態，而這個時候車輛的尾氣就很容易從底盤上的一些縫隙進入車內造成車內人員尾氣中毒。如果是車是在行駛中，車內處於負壓的狀態，尾氣就不會進入車內，所以汽車在行駛過程中，開著空調睡覺是不會出現任何問題的。
要詳細了解車輛為什麼不能在停止狀態下開著空調睡覺，尤其是在車庫？我們先來看看汽車發動機的工作原理。汽油發動機工作時，需要燃爆汽油，而汽油燃爆時需要大量氧氣。理想狀態下，1公斤汽油完全燃燒的話，需要消耗約15公斤的空氣。如果按體積比算，大概是1∶9000。就是說，要燃燒1升汽油，必須吸入9000升（9立方米）的空氣。開空調的話，消耗空氣量會增加20%。而在平靜的狀態下，一個成人每分鐘需要250毫升氧氣，即需吸入5升的空氣在肺內進行氣體交換。
當車庫的門拉嚴實後，整個車庫就形成了一個密閉的空間。隨著時間的推移，汽車怠速消耗掉的空氣（氧氣）越來越多，車庫內的氧氣就會越來越少，這時，汽油就會出現不完全燃燒，在不完全燃燒下，排出的尾氣會越多，怠速情況下，汽油不完全燃燒現象比在行駛時更為嚴重，這也是為什麼汽車在發動瞬間，我們會聞到刺鼻的氣味。並且不管開不開空調，汽車發動時，都會產生一氧化碳，無非是開著空調，汽油消耗量更大，產生的一氧化碳更多罷了。
在密閉的車庫內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
不管是什麼車，不管設置成內循環還是外循環，車庫裡的一氧化碳都會跑進車廂內。
那麼如果開著密封性能良好的豪車，開空調時開啟內循環呢？確實，不同檔次的車輛，車廂的密封性差異很大。但再好的車子也不是全密封的。另外，每輛車子的四角都有透氣孔存在，如果沒有透氣孔，關車門時產生的氣壓會使耳朵鼓膜出現不適。方向柱、玻璃窗等，也不可能與車身配合得嚴絲合縫。
另外，車庫中的一氧化碳還可以從後備廂里的「活門」進入，這個「活門」相當於汽車的排氣口，儘管有海綿塞著，但也不是百分百密封的。所以不管是將車內空氣設置成內循環還是外循環，車庫裡的空氣，還是會通過車身上的各個縫隙，進入車廂內，無非是進入得快慢而已。密封車庫內，一氧化碳濃度上升得比室外快得多。
小結：大家在平時駕駛汽車時一定要注意，不要在車輛未工作的時候，開著空調在車內睡覺，特別是在處於封閉狀態下的車庫裡。