自從2017年底，中泰鐵路宣布動工以來就一直十分低調。
除了開工當時，國內一些官方新聞平台進行了輕描淡寫的報導之外。從17年底至今，在國內官媒都查不到太多關於中泰鐵路的建設情況。能夠搜索得到的，也僅僅是來源不明，真假難辨的各路非官方信息。
由於國際間微妙的經濟利益局勢，中泰鐵路從立項到動工，直到建設的過程中都困難重重。
事實上泰國政府為了促成這條鐵路的修建也是拿出了足夠的誠意。啟動臨時憲法的44條，從泰國法律和政策上給予這條鐵路的修建以最大的便利和豁免權。
但是因為鮮少報導，導致在動工建設一年之後，都還有「中泰鐵路根本沒有開始修建，也修建不了」的謠言在部分人中流傳。
那小編就結合在泰國以及外媒能夠查閱得到的新聞資料，給大家分享一下中泰鐵路的建設情況吧。
中泰鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路，連接中國、寮國和泰國三個國家。
一旦通車，對於拉動中國與東南亞間，甚至整個歐亞之間的經濟共榮，將具有劃時代的意義。
而對於我們普通民眾來說，在旅遊和房產投資方面也將直接受益。整條中泰高鐵分為兩段同時在建：中國到寮國鐵路段，和泰國境內高鐵。
一、中國到寮國的高鐵工程。由中老邊境口岸「磨丁」起始，經由「琅勃拉邦」至老泰邊境「萬象」，將與雲南省新建的「玉溪——磨憨鐵路」相連接，實現與昆明的連通。
二、泰國境內高鐵工程又分為兩期修建。一期工程為：曼谷至呵叻，全長約253公里；二期工程：從呵叻至廊開，全線長約355公里。
最後由寮國「萬象」連接泰國「廊開」實現中泰高鐵的全線通車（下圖綠色線）。
來源於外媒的可靠消息：
中老鐵路將於2021年12月底竣工通車；
中泰鐵路的曼谷至呵叻段2021年通車；
中泰鐵路的呵叻至廊開段將在2022年通車；
中泰鐵路整體全面通車預計應該在2022年。
中泰高鐵中老高鐵段：預計2021年底竣工通車
中老鐵路，由中方為主投資建設，北起中老邊境口岸磨丁，南至萬象。建成後，將與中國雲南省新建的玉溪—磨憨鐵路相連接。
截至2017年10月末，中老鐵路已全線共開工207處，工程計劃2021年12月底竣工通車。
曼谷至呵叻高速鐵路是中泰鐵路合作項目一期工程，全程採用中國高鐵技術。
這條高速鐵路全長約253公里，最高設計時速250公里，預計2021年通車。
一期工程分4段逐步開工，分別長3.5公里、11公里、119.5公里和119公里，總投資達54.6億美元。
其中，首段開工建設的3.5公里的鐵路位於泰國東北部的呵叻府境內，連接呵叻府的剛東Klang Dong和幫亞索Pang Asok。
事實上去年國慶節的時候，小編從曼谷自駕去考艾玩耍。就發現沿途有大概200多公里的鐵路都已經修建好了。
一期自曼谷bang sue火車站始發，經巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到達泰國東北部重要交通樞紐呵叻府，共設有6座車站。
呵叻府（Nakhon Ratchasima），是泰國東北高原上的大府，也是通往東北地區其它各府的關口。距離曼谷259公里，面積約20,494平方千米。
目前從曼谷乘坐火車到呵叻最快也要4小時15分。而曼谷至呵叻高速鐵路建成後，從曼谷bang sue站到呵叻站將只需90分鐘。
泰國交通部長阿空表示，隨著曼谷至呵叻高速鐵路開工，泰國鐵路建設「自此邁進新時代」。
這條高速鐵路將極大推動泰國、尤其是泰國東北部地區經濟社會發展。
高鐵沿線地區將被納入曼谷「兩小時交通圈」，這些地區未來會更容易吸引投資與人才，實現更好發展。
從呵叻至廊開，是項目的二期。全線長約355公里。將在一期的4段工程全部結束後動工。
如果進展順利，呵叻至廊開段將在2022年投入使用，屆時中老鐵路也將開始啟用。兩段鐵路相連後，從昆明到曼谷將實現朝發夕至。
屆時，昆明至曼谷的往返鐵路票價定價約700元人民幣左右，單程僅350元，相當於最低機票價格的一半。