（2019年2月23日）希盟政府兌現去年全國大選的競選宣言，根據特許經營協議接管大道和分階段廢除大道收費；此舉也是政府要減輕人民使用大道負擔的第一步驟。
首相辦公室宣布，政府已經開始與金務大（GAMUDA）展開談判，以收購該公司旗下4條大道特許經營權。
這4條大道是白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部交通疏散大道（SPRINT）、沙亞南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）。目前這4條大道的過路費（一級普通轎車），分別是白蒲大道2令吉10仙、吉隆坡西部交通疏散大道2令吉至3令吉、沙亞南大道2令吉，以及精明隧道3令吉。
白蒲大道 （檔案照）
吉隆坡西部交通疏散大道（SPRINT）
沙亞南大道（KESAS）
精明隧道（SMART）
首相辦公室今天發文告表示，希盟政府在去年的競選宣言中承諾，將按照大道特許經營權，分階段接管大道並廢除收費站。
文告指出，作為政府減少大道使用者生活費的第一個階段，政府已經與金務大公司展開談判，以收購該公司持有大部份股權的4條大道。
「一旦收購成功後，政府計劃取消現有的大道收費機制，作為代替方案，將收取『擁堵費』（congestion charge），即每天『高峰期』的6個小時中，大道使用者必須支付與現在一樣的過路費。」
「在晚上11時至凌晨5時的『非高峰期』，則是完全免費。」
文告說，此外，大道使用者還能在平常時段，在現有的收費基礎上享有30%的折扣。
文告中也表示，「擁堵費」的收益將用以支付大道的運營成本和維修費用，以及償還貸款；若有剩餘，則將轉入公共運輸基金，用於提高全國公共運輸的質量。
財政部將在適當時候，公布有關建議的詳情。
另據《星報》引述消息指出，雖然獨立顧問團對過路費的研究5月尾才完成，但至少有一家特許經營公司建議在此過渡期間，給車主過路費折扣和回扣。
「他們一致認同，大道收費要分階段廢除，而不是馬上廢除。」
雖然如此，大道公司消息指出，不管是降低過路費或廢除收費，政府的道路絕不會「平坦」。
消息指出，雖然政府可以阻止大道公司調高過路費並做出賠償，但特許經營合約沒有條款說明減少或取消收費站。
「我們必須支付貸款和各種帳單，如果沒有合理賠償，政府不能強迫我們廢除或降低收費；問題是國家有能力賠償數十億的款項給特許經營公司嗎？」
他指出，大道特許經營公司能提供特別折扣，就如佳節期間的安排，但無法持久。
公共工程部長巴魯比安昨日透露，政府只會在相關研究呈上後做最後的決定。
他說，有一至兩家大道特許經營公司已提出一些建議，可以同時付諸落實。
但，據馬來西亞著名財經周刊《The Edge》的報導，政府的徵用行動包括政府將接管有關大道，可能有或可能沒有賠償業主。
若根據其他國家的情況而言，政府若徵收資產，會對資本市場造成一定的負面影響。
一名熟悉大道特許經營事務的分析員向《The Edge》指出，政府正在研究如何違反合約，以便無需付出大筆資金賠償的方式接管大道。
「在特許經營方面，可以用兩種方式讓他們退出，其一是終止合約（termination），其二則是採用不可抗力（Force majeure）的方式。」
他說，不可抗力的方式通常是涉及無法抗拒或無法預見的情況，因此一方無法履行合約。
「通過徵用，政府可以減少其負債或賠償金額。」
他指出，無論如何，目前還不清楚政府會如何決定，因此對於大道特許經營公司持股人和債券持有人的影響也還未明朗。