新款川崎Versys 1000/SE搭載水冷式DOHC，16氣門，1,043cc直列四缸，最大功率118.3bhp（88KW），9000轉時輸出，峰值扭力75磅 - 英尺（102Nm），7500轉時爆發。標準版售價為11,199英鎊（約合9.77萬元人民幣）；SE版售價為14,399英鎊（12.56萬人民幣）。
從帳面數據來看，很多競爭對手都已經超越了它。例如，售價12,890英鎊的寶馬S1000XR可產生165馬力和84磅 - 英尺動力，而售價為14,355英鎊的杜卡迪Multistrada 1260則可達到158馬力和95.5磅 - 英尺。在激烈的市場競爭下，許多車友還可能會選擇售價為13,415英鎊的寶馬R1250GS（134馬力和106磅 - 英尺），15,199英鎊的KTM 1290超級冒險（160馬力和103磅 - 英尺） ，或更便宜的（9,599英鎊）V-Strom 1000（101bhp和75lb-ft）。
但是，川崎Versys 1000特別是SE版有其獨到的優勢，突出低、中轉速範圍扭矩輸出，確保引擎動力平穩順暢輸出，以及半主動電子懸吊所提供的舒適性，是這款旅行車最大的買點。
車型介紹
全新的電子節氣門技術新款川崎Versys 1000/SE採用全新的電子節氣門（ETV）技術，（ETV系統的加速器位置傳感器位於節氣門組件中，省去了油門拉線）。新車還採用了包括燃油噴射映射、排氣設計和催化轉換器設計等新功能。
標配彎道ABS，牽引力控制，滑動/輔助離合器，循跡控制以及巡航控制等一系列頂級裝置。
五件式鑄車架Versys 1000 SE的車架採用五件式鑄鋁結構，並將發動機用作受力構件。副車架是鋼管格子架，可以實現高負載。
半主動電子調整懸吊川崎為Versys 1000 SE版本配備了最新的懸掛技術。前懸吊採用半主動電子控制懸架技術（KECS）的43毫米Showa倒置前叉和Showa BFRC-lite（平衡自由緩衝）後部避震。Versys懸吊技術也與其兄弟H2 SX SE +共享。如此高端的半主動懸吊配置，使得Versys 1000 SE在長途旅行中能夠提供極其舒適的駕乘體驗。
前叉和減震器具有內置行程傳感器，可實現實時採集行程速度和壓縮信息。傳感器線圈每毫秒為KECS ECU輸入信息。該線圈每隔10毫秒由IMU（加速/減速）和FI ECU（車速）補充信息。然後，KECS ECU將電流引導至螺線管，以根據情況需要調節阻尼。非常高級。
KECS還為後減震提供三種預加載設置：包括「1人，1人帶行李，以及騎手+乘客+行李」。每個設置還提供十個級別的調整。可以說細緻入微的調整。
四種騎行模式有四種騎行模式選擇，每種模式都有懸架設置範圍：運動，道路，雨天和手動。半主動電子控制懸架技術（KECS）實時調整以提供理想的阻尼。運動模式最硬朗，雨天模式最柔軟。
彎道ABS加持，使制動更具信心前制動採用310mm雙碟，配徑向安裝Monobloc四活塞卡鉗；後制動採用250mm單碟，配單活塞卡鉗。標配彎道ABS。制動性能極佳。
轉彎大燈
轉彎大燈左右各三顆LED燈，在車體向一側傾斜時亮起：傾斜角大約10°時亮起1顆，20°時2顆，30°時3顆。
儀表
標準版裝配模擬轉速表+黑白LCD液晶儀表組合，而SE版則是轉速表+全彩TFT屏儀表組合。在儀錶盤頂部設置有摭陽罩，即使在白天也很容易閱讀。
旅行附件兩種型號均有無級調節的風擋，可以在騎行中適時手動調整。SE版的風擋玻璃面積更大更有效。儀錶盤左下角設置了一個12V USB電源插座。
可選配與車身顏色匹配的Givi品牌邊箱和尾箱，邊箱容量28升（承載額定5公斤），尾箱容量47升。箱子全部用點火鑰匙開啟。當然，你也可以自行安裝適合自己的三箱。
標準版可選護手弓，而SE版出廠自帶，而且還帶有手把加熱功能。
SE版自動修復漆面SE版在油箱和上側板上塗裝有「自我修復」塗料，使用中不可避免會遭受鑰匙、硬幣或拉鏈等劃痕，但據說，如果漆面不是深度受傷，劃痕可以在一周左右消失。
保養提醒服務川崎Versys 1000是旗下首次提供保養服務提示的車款，也就是，每12,000英里或12個月，儀錶板上會出現一個扳手符號。應用程式會提醒車主距離下次保養還剩下的里程或時間。川崎表示，只有通過經銷商使用特殊工具才可以重置儀表。川崎並不是唯一採用此做法的車企， 寶馬，KTM和杜卡迪也提供儀錶板提醒服務。
2019川崎Versys 1000 /SE是專為希望舒適旅行的情侶設計的摩托
2019川崎Versys 1000 /SE能否適用於探險旅行？答案是否定的！
我讀過一篇來自Facebook的評論說，Versys是「沒有靈魂的」。但，我絕對不同意這一觀點。誠然，它不能給予車手在加速中體驗腎上腺素飆升的激情，在應對較複雜地形時會顯得不那麼從容。
但是，轉向大燈、半主動柔性懸掛、無離合快速換檔、豐富的電子配備以及平穩順從的引擎，使Versys1000在長途旅行中為車手和乘客提供了最舒適、最安穩、最愜意的駕乘體驗。
因此說，Versys1000是絕對有靈魂的車款，它是一款專為希望舒適旅行的情侶設計的摩托車，也必將為旅途增添新的活力和情趣。
油耗
油箱容量21升，平均油耗：實測43mpg（100Km/5.4L），官方宣稱54mpg（100Km/4.4L；滿油狀態續航量程：實測198英里（319公里），官方宣稱249英里（400公里）。小結
從帳面數據來看，毫無疑問，2019年Versys 1000或將面臨BMW S1000XR或Ducati Multstrada 1260兩個強有力的競爭對手的強勢打壓。實際體驗上來看，川崎也似乎缺乏點激情，但，這得取決於用車方式。就個人而言，我會優先選擇川崎，因為Versys1000雖然不擅長運動或拉力，但它的確是一款非常強大的長途旅行車。
喜歡它的三點：
平穩的動力輸出
直立騎姿，視野開闊
出色的行李箱容量
2019年川崎Versys 1000 [Versys 1000SE]詳細規格參數
2019年川崎Versys 1000 [Versys 1000SE]視頻
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