國產很多摩托車都面臨高油耗的問題，這與車輛的很多方面有關係，降低油耗是各廠家不斷追求的目標，不僅能節約能源，而且能減少空氣污染，一般代步用的摩托車，踏板比騎士車油耗高，彎梁的油耗最低了，油耗高低，需要同類型的車型來做比較，一般CG125這些騎士車油耗百公里2升多一點，而很多同樣排量的踏板，都超過了3升，彎梁110的油耗很多在1.8升，
摩托車油耗規律是：二行程發動機比四行程發動機高，大排量比小排量高、女裝踏板車比男裝跨式車高，另外發動機的結構型式不同，油耗高低也不同，可根據自己的車型，行駛的路面以及在郊外和市區的行駛不同來判斷是否油耗過高，具體數值對於70-125ml的踏板車油耗在3.5L左右，其中化油器作為摩托車供油系統中的關鍵部件，其狀態是否良好對整車油耗的影響至關重要。
一、油耗高的原因：
1、使用汽油號數太低或太高；
2、摩托車的油路有漏油、滲油的現象；
3、摩托車的行走系統阻力過大；
4、點火時間不對（過早或延遲）；
5、發動機汽缸壓力不足；
6、化油器調整不當（浮筒室油麵過高較多）。
二、節省燃油的方法：
（1）保持空氣濾清器性能良好。這對降低油耗起重要作用。
（2）不能亂加空油門：摩托車啟動加熱後，不再亂加空油門；這樣，不但會加快零部件磨損，而且會造成燃油浪費，以經濟車速行駛。啟動機車時不要連續轟油門，加速時要緩加油門。如路況良好、條件允許，儘量採用高擋小油門行駛。
（3）嚴防漏油：對摩托車的油箱、油箱開關、輸油管、化油管，應經常進行檢查，不許有漏油和滲油現象，避免油路滲漏。經常檢查和維修油路，防止滲漏。停車時應關閉油箱開關，防止燃油流入變速箱。
（4）選用合適的汽油：汽油的號數越高應使用在壓縮比高的摩托車上，因汽油號數越高，燃點越高，汽油號數越低，燃點越低，所以選用汽油時，應根據機種及當地區的溫差變化進行選擇，環境溫度越高，汽油霧化越好，此時可先用高號汽油，環境溫度越低霧化越差，此時可選用低號汽油。
（5）使用符合要求的潤滑油。若在冬季使用夏季用潤滑油，會使油耗增加4％以上。
（6）保持良好的怠速：怠速不能過高，否則會增加燃油的消耗，但也不能太低；太低發動機運轉不平穩，易熄火，應嚴格按照廠家的要求調整。
（7）保證點火系統正常：發動機點火系統有故障時會造成燃燒不充分，加速緩慢無力，也會增加耗油量，保證點火時間合適。點火裝置是電路中的關鍵部件，應能隨發動機轉速的增加而相應提前點火。點火時間過早或過遲，都會增加油耗。
（8）正確調整化油器：化油器是摩托車燃油系的關鍵部件，與燃油消耗有直接關係。調整化油器時要保證可燃混合氣濃度合適，發動機怠速運轉平穩，混合汽不能太濃或太稀，太濃燃燒不完全損耗燃油，太稀，發動機功率會嚴重下降，燃油消耗量也增加，在使用中只能反覆地調整化油器，以達到節省燃油的目的。
（9）注意保持剎車系統的正常工作，避免由於剎車不良引起的拖滯而增大油耗。
另外，踏板車的空氣濾清器的保養狀況也回直接影響油耗！該清潔要按里程數清潔，路況灰塵大，要更勤的清潔或換新的空氣濾清器濾芯！
（10）保持正常的氣缸壓力。氣缸壓力與氣缸密封性能密切相關，如果氣缸壓力低於標準值的50％，必須及時予以修理，否則會增加油耗，輪胎的氣壓應合理，輪胎氣壓過高或過低都會引起油耗的增加。保持前後輪軸承間隙和輪胎氣壓合適。前後輪軸承間隙與輪胎氣壓，關係到摩托車的行駛阻力。如果輪胎氣壓過低，則滾動阻力增大，增加油耗。
（11）選用規定型號的火花塞。應按發動機說明書選用規定型號的火花塞，不能代用。否則會增加油耗。
（12）保持傳動系統性能良好。保持傳動、變速裝置潤滑良好，鏈條清潔，緊度合適，制動間隙適當。
例如：踏板摩托車油耗偏高的故障原因排查與解決方案
故障現象：一輛錢江QJl25T-3B型坐式四衝程摩托車，因油耗高曾更換了傳動皮帶、磁電機定子線圈、化油器等配件，摩托車的油耗仍高達5．51／100km以上。
故障分析與排除：坐式摩托車油耗高，是一個綜合性問題，比如，化油器調整不當、曲軸箱機油粘度過大、機油更換的間隔拉得過長；摩托車前後制動調整不當，前後制動有帶剎車現象；前後輪軸承潤滑不良，運轉阻力較大；前後輪胎氣壓較低；摩托車過載；行駛路況較差，摩托車阻力增大，摩托車啟動頻繁等，都會造成摩托車油耗過高。
支起摩托車的主支撐，啟動發動機，對發動機稍預熱後，加油門，當發動機的轉速約在2000r／min時，摩托車的後輪隨即轉動，在加油的過程中，沒有聽見發動機有沉悶的聲音。現象表明，摩托車的傳動機構、空氣濾清器等不存在問題。
檢查混合氣燃燒狀況：啟動發動機，加油門讓摩托車的後輪轉動，用手拿一團乾淨的棉紗，放在排氣管的出氣口，過一會，再拿掉棉紗，然後用鼻子聞，此時聞到棉紗上有較強的沒有完全燃燒的汽油味，並且棉紗上留下了黑色碳粉。說明混合氣燃燒不完全，應檢查化油器及點火電路，因為以上環節出現問題，均會產生混合氣不完全燃燒現象。
檢查化油器：拆掉摩托車的車座，拆掉空氣濾清器通向化油器進氣管上的卡箍，從發動機上，拆下等真空化油器，經檢查，發現化油器是新換的國產化油器。清洗乾淨化油器上的灰塵、油泥後，拆卸化油器浮子室蓋固定螺絲後，檢查化油器，將化油器倒過來，讓化油器的浮子朝上方，並從油浮子側面方位觀察化油器浮子的狀態，發現化油器的浮子平面與化油器浮子室平面之間距離較小，說明化油器浮子高度與標準相差較大。
用卡尺檢測化油器的浮子高度，經檢測，浮子高度為12mm。錢江QJl 25T摩托車化油器浮子高度應在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，與標準值相差6mm，說明調整過化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味著化油器浮子室的油平面過高，大量的燃油霧化後，形成過濃的可燃混合氣，容易出現混合氣燃燒不完全現象，造成摩托車燃油消耗較大。
調整化油器浮子高度為1 8mm，復裝化油器後，啟動發動機，發動機順利啟動。摩托車上路行駛約10km路程以後，從發動機上拆下火花塞，經檢查火花塞電極為棕紅色，表明混合氣的空燃比合理，混合氣燃燒完全。經長時間跟蹤，摩托車油耗由原先的5L下降為3L左右，故障排除。