短暫試駕以後，我們發現 Proton X70 的魅力不僅僅只在超級豐富的配備罷了！
在外觀上，X70 其實和原型車 Geely Boyue 相差無幾，但在細節上 Proton 的設計師還是為 X70 做出了本土化的改變，例如在前臉的水箱護罩上融入我國傳統元素—傳統木雕的圖騰設計， Proton 將這個設計風格稱為無限編織（Infinite Weave），而這也是 Proton X70 與 Geely Boyue 在外形上的最大差別。此外，X70 車尾的飾條也被換成霧灰色搭配 Proton 字眼的設計，相比 Boyue 的設計更具現代感。我們這次試駕的為 Premium 車型，也因此採用了更帥氣的19寸多幅式雙色輪圈，讓這款外形動感的 SUV 看起來更具質感。
至於內裝部分 X70 基本上也是沿用了 Boyue 的設計，只是在一些飾板上 X70 融入了如上面所說的的我國傳統元素設計，雖然在設計上它並不是同級最時髦的那一位，不過 X70 的組裝水準與用料品質絕對是傲視同級對手，車內所有按鍵及旋鈕的質感及觸感足以媲美歐系豪華品牌，而頂級的 Premium 版更是導入了橙色的 Nappa 高級皮革，搭配鋁合金式樣飾板以非常多的軟質塑膠面板，質感呈現非常出色。只不過小編個人覺得它的儀錶板位置有點偏低，這也導致副駕駛下方的置物格打開時 會稍微頂腳，不過幸好這樣的設計並沒有影響到駕駛姿勢。
除 了內裝用料超越日系對手，X70 在配備上也是非常豐富，我們所試駕的頂級版本不但有全系標配的多功能皮革方向盤、全液晶數碼儀錶盤、無鑰匙進入系統、雙區恆溫空調、電子手剎、自動啟閉大 燈、后座空調出風口與空氣凈化器、全車5+1個USB插口、還有功能非常強大的8寸觸屏智能聲控多媒體資訊娛樂系統，還多了全景天窗，360度泊車輔助攝 像系統、以及包含像自動緊急剎車、車道偏移警示、主動式定速巡航還有車側盲點偵測等功能的主動式安全系統，以不到13萬的價位來說簡直是無可挑剔了。
在 動力配置上，X70 全車系皆搭載了1.8L TGDI 缸內直噴渦輪增壓引擎，這具引擎可產生184 PS的最大馬力，峰值扭力則達到285 Nm，搭配澳洲變速箱 DSI 製造的6速自排變速箱，同時原廠還為 X70 導入了三種不同的駕駛模式，分別是 Normal，Eco 以及 Sport。這具引擎的輸出偏向線性，並沒有如歐系渦輪 SUV 般帶給你強烈的貼背感，取而代之的是平順的加速表現，而變速箱換擋也很柔順，如此的調教加上非常寧靜的車廂隔音，整個感覺就是很細膩很精緻，營造出舒適的 行車質感。
而在市區駕駛的時候，輕快的起步表現還有調教輕盈的方向盤會讓你感覺這輛重量接近1.7噸的大塊頭其實很 好上手。雖然說 X70 沒有很猛爆的加速表現，不過在高速公路行駛還是很容易就不知不覺地開上140-150 km/h左右（小編不鼓勵大家超速駕駛！）。只不過，小編相信在如果你載著全家大小加上行李出遊的話，一旦要超車還是進行再加速時，X70 可能就需要靠拉高轉速來加快速度了，但至少小編一個人開著它在合理的時速下跑高速還是很輕鬆的，完全沒壓力。
由 於這一回我們的試駕時間相當緊湊，並沒有足夠時間開著 X70 上刀山下火海做深度的試駕，在此小編就分享對於這一輛史上最強 Proton 的初步駕駛體驗。在駕駛感方面，由於 X70 家庭車的定位關係，它有著往舒適性靠攏的偏軟懸吊設定，在高速行駛時會因為給不到足夠的路感回饋而有一種「漂浮感」，好在它的底盤夠紮實，就算開到150 km/h左右還是相當穩定，而且因為 NVH 做得很好，風切聲並不會很明顯，這點甚至超越了小編本身的歐系座駕，讓我感到相當驚訝。
只 不過說到操控部分，如果你對駕駛感有要求的話那你可能會失望了。儘管 X70 的方向盤能夠調整成 Sport 模式，但設定依舊偏向輕盈，轉向感還是較為模糊，而且同樣的因為偏軟的懸吊設定因此過彎側傾也比較明顯，加上它的座椅位置偏高，如果你想要來個比較熱血的 操駕的話它應該無法滿足你的需求。這一點，X70 絕對沒辦法和「人馬一體」的 Mazda CX-5 比擬，只是和一些日系對手如 X-Trail 相比的話 X70 的表現還是因為更紮實的底盤設定而在這類家庭 SUV 之上的。
值 得一提的是，X70 的內部空間寬敞，座椅的包覆性和支撐性都做到不錯，坐起來相當舒服；而后座腿部空間也很充足，加上過濾碎震做到不錯的懸吊設定，估計車內乘客應該會對 X70 的舒適性感到滿意。只不過我們發現了一個小缺點，那就是由於後門輪拱的設計過於向車門靠攏，當你在狹窄的地方只能小幅度打開車門時，這時后座的乘客可能就 會發現必須大步跨前才能坐上車。至於尾箱空間部分，X70 的空間表現還算寬敞，只是它的尾箱地台設計有點過高，搬運重物可能會比較不方便，也因為這樣的設計相信尾箱空間的高度應該會比同級對手略微遜色。
總結：
Proton 以往的車款都強調該品牌引以為傲的操控表現與駕駛樂趣，不過這回原廠並沒有將這特點帶到 X70 身上，而是保留了 X70 原來更為細膩的駕駛感，雖然依舊擁有不錯的操控，只不過這回它更注重的是整體的行車質感，這仿佛就如一位熱血的青少年蛻變為成熟穩重的成年人，而這其實就 是 X70 這類 C-segment 家庭休旅車所需要的。定位和價位都對了，市場會否接受這款國產 SUV ，這就要看 X70 接下來的表現了！