早在2018年中的時候，錢江貝納利官網悄然更新了旗下國產唯一的四缸街車，也是爭議頗多的黃龍TNT600官宣圖片，當時也是傳的沸沸揚揚，賣了多年的黃龍600終於要改款了。可隨著2019年的來臨，關於新款黃龍600的消息卻一直沒有進展，近日又有消息曝出，黃龍600升級國四了，我們來看看它這次有沒有改款呢？
從曝光的圖片來看，國四版黃龍600在外觀上沒有變化，只在車身配色上做出了改變，增加了貝納利現在比較喜歡用的螢光綠，車身貼花又回到了中期改款的BN標號，並非現在的TNT的標號。有消息稱發動機前段也做出了優化，對於聲浪有提升作用。
下圖為貝納利官宣大半年的新款TNT600，最明顯的變化是使用了和302一樣造型的頭燈，但如今302都已經換代成分裂大燈，所以多半這個造型將成為過去式啦，當然也不排除歐版與國內銷售版本的區別，其實吧，這樣的大燈不如不改，還是繼續等待傳說中的大改款吧。
四缸發動機的聲浪在這台車上也得到了不錯的體現，也是選擇它的車友最看重的地方吧，但動力表現最大功率60kw，車重220kg是車友比較頭疼的地方。但設計最高時速達到了228km/h。還是對得起它中量級四缸機身份的。
關於黃龍600的話題，從它誕生之初就沒有平息過，「斷頭龍」、「偽四缸」、「車重動力肉」等等負面信息充斥著我們的視線，同樣也有好評的「聲浪美妙動聽」、「價格實惠，最便宜的四缸」、「國產唯一，至今沒有超越」等等，但不可否認的是，它的出現是國產摩托車的一個里程碑，經過幾次換代從BJ-BN-TNT，也越來越趨於成熟，尤其是歐版TNT之後，實現了跨越性的提升，近些年似乎也很少聽到有關它的負面新聞了吧。老凱身邊也有黃龍600的車主，並沒有出現網傳的那些嚴重問題哦，但是笨重、轉向角度小，油耗高，做工細節、配套件問題還是存在的，所以還是要理性看待。
關於售價，目前最高配的ABS版本是4.68w，國四預計售價不變，國內沒有對比車型，最多也就和雙缸的春風650nk，單缸的隆鑫650R放在一起，但四缸發動機依舊是它不可超越的優勢。國產品牌中只有升仕表示要出多缸仿賽的計劃，豪爵GSX-S750傳聞將在8月上市，未來黃龍600的唯一性還能持續多久呢？車友們，你對黃龍600的了解，是負面居多還是正面居多呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！
文章作者/鍵盤車神老凱