去年7月份諾頓與宗申簽訂了雙缸650cc發動機的合作協議，時隔一年多，諾頓的發動機已經研發完畢，並且還開發出了多款車型：Atlas Ranger/Nomad以及Superlight。
其中Atlas系列有些復古攀爬的味道，不過發動機卻採用了高轉的設定，在11000rpm時壓榨出84匹的最大馬力，但跑車版的Superlight更為誇張，馬力達到了105匹！
Superlight同樣使用雙缸650cc直二發動機，之前猜測跑車版650上會應用增壓技術，可事實並非如此。為了進一步提高馬力，Superlight發動機壓縮比高達驚人的13.4：1，比大多數公升級跑車的都要高。
Superlight意為超輕，為了實現極致輕量化，車身整流罩全部使用碳纖維製造，另外發動機也充當了部分車架的角色，最終這款車的乾重控制在了158kg，幾乎是400級車款的重量。
這樣大馬力輕量化的極端設定，需要額外的部件幫助車手降伏這台猛獸。為此諾頓導入了Ohlins鈦尺，防止加速時車頭擺動，當然還有牽引力控制、起步控制、防翹頭等電控系統。
諾頓對自家的新式超級跑車十分自信，表示Superlight將參加曼島TT輕量級組別的賽事。對於這輛怪獸級跑車來說，或許賽道才是他最好的歸宿。
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