公路跑車也稱為仿賽，是除了街車外，它的車迷群體最大。之前國內最火的仿賽車型就屬川崎小忍者250了，它以靚麗的外觀和友好的駕馭體驗而深受廣大摩友的歡迎。在「排量即王道」的當下，川崎推出了忍者400（Ninja 400），以替代忍者250/300的入門仿賽位置。不久前，一位四川的車友花費49800元，提回了一台全新的忍者400，成為了當地首批車主。
這位車主介紹說：「我的上一台車是貝納利BN600，聲音好聽，動力也不錯。可是騎膩了街車，同時又迷上了川崎難以抵擋的魅力，就這樣去舊迎新，在忍者400剛上市的時候就提了一台。話說這次川崎真夠意思！對於我來講，這次出掉BN600換川崎是最正確的選擇。」
正如車主所說，川崎此次帶來忍者400誠意滿滿。首先是忍者400正式亮相後，第一時間引入到了國內。其次是相比小忍者42800的售價，忍者400的定價要厚道得多。最重要的是，忍者400的馬力保持45匹，跟海外版本保持了一致性。另外，讓人耳目一新的外觀設計，相對豐富的配置和更舒適的駕馭感受，也是全新忍者400惹人喜愛的地方。
從言語中看出車主對該車的肯定，從行動中也可見車主忍者400的喜愛。車主不僅為自己置備了shark全碳纖維頭盔、丹尼斯護膝護肘手套和騎行包，還給愛車加裝了儀表膜、水箱護網、防摔等等，可謂歡喜到了極致。打開外殼之後，車主有話說：「之前的BN600我沒少拆，今天是第一次打開川崎的車，對比做工之後發現，國產車還是有很大提升空間，目前真沒法比呀」。
筆者認為，川崎作為日系四大車廠之一，暢銷全球，技術和品質是毋庸置疑的。但不可忽略的是，國產摩企的追趕腳步也很迅速，像是豪爵、春風、隆鑫等品牌都是國產車的代表，就連飽受詬病的錢江、貝納利在歸屬吉利之後，都有了很大的進步。那麼問題來了，您認為國產品牌何時能造出可以與川崎400相抗衡的仿賽呢？
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