為什麼飛機上不能用手機? 原來是有原因的… 就連開「飛行模式」也是很危險的!對於坐過飛機的人來說，對這句機上廣播一定不陌生：請關閉手機等電子設備…上飛機關手機，為什麼必須這麼做呢？智慧型手機都有「飛行模式」了，切換到這個模式總行了吧？
圖/airfinder飛機上為什麼不能使用手機？飛機上禁止使用手機，是美國聯邦通訊委員會(FCC)在1991年實施的一項規定，理由是手機等電器發射的無線電波可能會干擾地空通訊。這個規定被公眾廣泛接受，卻存在大量的爭議。美國波音公司、探索頻道等多方部門，通過各種手段，做了大量實驗。但是直到現在，也沒有找到證據證明手機能夠對地空通訊產生任何值得一提的影響。當然，他們也不能證明沒有影響，因此，盡管FCC屢次搖擺不定，但最終還是維持了禁止使用手機的原議。手機可能成為恐怖分子的武器在」9·11″ 恐怖襲擊發生後，美國於 2001 年制定一項有關攜帶個人電子設備 (PED) 登機的新規定：如果乘客從其他國家到美國旅行，設備必須具有足夠電量，以便在安全部門要求時將其打開。由於手機發射無線電波，它們可能幹擾飛機的通訊系統，如防撞系統和雷達，甚至干擾飛行員的耳機。美國太空總署（NASA）編制了一份表格。列出飛行中發生的、與手機有關的意外事件。例子一：波音公司的專家布魯斯?唐納姆，從事飛行器電磁兼容性研究已經長達10年。據他回憶，波音確實收到過幾例這樣的事故報告，比如說在巡航過程中，自動駕駛系統會偶爾莫名其妙地關閉或偏航。還有一些航空公司報告說，乘客使用手機，對艙壓、磁向、導航和地空通信等系統都造成了影響。更嚇人的是記錄在美國太空總署（NASA）的「飛行安全報告系統」（這是一個匿名報告航空事故的平台）中的一次事故，一架波音737在一次夜航著陸時，定位器突然發生了大幅度偏轉，且沒有任何提示。當機長察覺到這個嚴重事件時，飛機已偏離航線1英裡。當時的飛行高度很低，發生這樣的事故是非常危險的事。在報告中，這位機長抱怨塔台沒有及時提醒他偏離航線，並且非常肯定地說：客艙有手機或類似設備干擾了定位器。後來NASA還專門製作了一份事故集，匯總了該平台上所有可能與手機有關的飛行事故。唐納姆對此進行了大量的模擬實驗，他號召了一些航空公司，協作進行測試。然而令波音工程師不解的是，無論在真實航班上還是在實驗室裡進行的大量測試，都沒有重現前述報道所提及的可怕情形。
例子二：一位麥道MD-88的機長裡查德?因斯也許就碰到過這樣的情況。他曾報告說，在一次航班中，他耳機裡突然出現了很強的噪聲。他通過廣播要求乘客馬上關閉所有電子設備，噪聲立即消失了。不過，電子設備干擾機上通訊的因素也只是推測而已。雖然至今無法獲得證實。但是，禁用一切可能幹擾航空器的電信號，還是正確的做法。
「飛行模式」為什麼也不可以？事實上，手機的「飛行模式」只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時「沒網」的狀態。有的「飛行模式」僅是關閉了通話功能，有的是在硬體上停止基帶晶片，還有的是關閉包括Wi-Fi、藍牙等一切無線連接……由此可見，各個手機廠商對「飛行模式」的設置並不相同，換句話說，「飛行模式」是一個既沒有國際標准，也沒得到航空行業認證的功能。事實上，美國直到2013年底官方才同意全程使用「飛行模式」。