說起摩旅車型，我想很多人都會想到拉力車型，這兩年拉力車型非常火，不論是進口的水鳥、F700GS、F800GS、VERSYS650等車，還是國內生產的豪爵鈴木DL250、貝納利502金鵬等都賣得都非常不錯，凱越500X和升仕的310拉力也是曝光率很高的車型。
經常摩旅的車友對於國內的路況會比較清楚，如果不是刻意尋求非鋪裝路面，很少會遇到特別爛的路，川藏、新藏、青藏包括雲南、東北、新疆邊境地區的路況都非常好，即便騎個小踏板也不會遇到什麼大問題。
從摩旅的實用性、舒適度以及國內道路情況來看，我認為有兩種車型比拉力車型更適合摩旅。
一種是大踏板，說實話，我以前也特別不能理解大踏板有啥騎的，沒有檔位，運動性差，毫無樂趣可言嘛。這兩年慢慢接觸到大踏板，騎了幾次中短途，就被大踏板的舒適性徵服了，不用換擋，操作簡單，坐姿舒適，腿部空間足夠大，動力適中，國道上跑個100左右也輕鬆，雖然運動性差了點，但是一天騎下來基本上感覺不到累，這個是長途最大的訴求了。而且大踏板都有豐富的儲物空間，一個大馬桶再加上一個尾箱，基本就能滿足長途的儲物需求了。
如果是長途騎行，我會首選大踏板，可能是上歲數了，更喜歡舒服悠閒的旅行節奏，大概這也是越來越多中老年車友選擇大踏板的原因吧。大踏板市場會越來越火熱。
SR MAX 300
三陽巡弋300
探路者300
賽艇家族
宗申RT3
對於不喜歡踏板車型，或者對於操控和運動性還有些要求的車友來說，另外一個車型也是非常適合摩旅的，這個車型就是旅行車，比如春風400GT、貝納利300巡航這樣的車型。車型大小和重量都適中，動力也夠用，既能滿足國道巡航需求，山路上還有一定的運動性，能夠體驗駕駛樂趣。像國賓、貝納利600巡航這樣的車型，雖然高速的巡航性和舒適度不錯，但是車子太大太重，山路上的靈活性不夠，遇到窄路掉頭推起來費勁，還容易倒車。
而對比拉力車型，較長的減震行程、高離地間隙和高重心會損失高速穩定性以及彎道運動性。而旅行車就更好的兼顧了高速穩定性、運動性和舒適度。如果選擇檔位車摩旅，我認為旅行車比拉力車型更合適。
春風400GT的出現，不知道會不會帶起一波旅行車潮流。