川藏鐵路，是中國最難修的一條鐵路。他所經歷的路段不是高山就是峽谷，地形極其複雜，修建成本特別高，但是路修好了，才能造福人民，才能守住祖國的疆土。所以我國還是決定修，偉大了我的國。
這條鐵路，我國從建國初期就開始勘察，上世紀90年代開始選線，直到2014年才開工，可以堪稱我國最具戰略意義的鐵路，沿途山高差兩三千米，川藏鐵路最大一次起伏也要達到1400米，川藏鐵路可謂我國最難建的鐵路之一
川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。2014年底成康段和拉林段兩頭開工，其中成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道於2018年1月17日正式貫通。里程最長（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。 川藏鐵路計劃2026年全線通車。
但是這條鐵路在修建的過程中也經歷著各考驗，川藏鐵路線路"八起八伏"，曾經因為修建難度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置。累計爬升高度超過1.4萬米。就像是在最艱險、最複雜的高山峽谷之間，修建難度最大的"巨型過山車"。它的總長度是1828公里，預計投資2126億元，平均1公里大概是1.2個億，是中國乃至世界最貴的鐵路了。
川藏鐵路雖然面臨地質條件等困難、投資很大、經濟效益低，但是建設是完全必要的，它是開發偏遠地區的基礎設施，其建成後發揮的作用是意想不到的，它的建成將帶動沿線地區跨越式發展，尤其是當地的旅遊業。
對於中國這條最貴的鐵路，我覺得它的意義是非凡的，不但能帶動西藏的旅遊業和經濟發展，也是一個造福全中國乃至全世界的一個創舉。將來去西藏的路就會順利多了。小夥伴們到西藏將更加方便。你的西藏夢將不再遙遠。
對這條最貴鐵路，你有什麼話要說嗎？