10月30日公布售價！春風400GT開啟不一樣的「旅跑」生活！
春風全新的400GT最早是在今年的春風日上亮相的，當時大家對這款車充滿了好奇，在一款相對成熟的動力平台上春風又會給大家怎樣的驚喜。時隔半年，定位為運動旅行車的400GT量產版正式發布，這款車共分為兩個版本：標準版和旅行版。不過發布會上並未公布價格，廠家表示預計將在今年10月30號的營銷峰會上發布正式售價。目前在國內，國產運動旅行車可選擇的產品確實不多，因此400GT的發布無疑為摩旅愛好者提供了一種新選擇。
在外觀方面，400GT整車以飽滿的大線條為主，在細節上附以變化來提升整車的外觀品質，這種設計手法也比較符合旅行車整體化的設計理念，可能大家覺得前面的側板使得整車的視覺重心不平衡，但在裝上邊箱甚至尾箱後，400GT看上去就會更加協調了，相信廠家在設計時也是考慮了旅行箱對於整車外觀的影響，這一點能夠看出廠家在外觀設計上的用心。
在細節配置上，春風400GT採用了全LED燈具，帶有日行燈帶和雙閃，大燈為遠近光替換設計，這也給這款車提供了兩種不同的「表情」。同時400GT配備了眾多旅行配置，比如可調風擋，利用兩邊的旋鈕固定。車頭兩側配有USB接口以及12V取電接口，方便為各種電子設備供電。之前250NK高配版上的儀表讓大家眼前一亮，而400GT同樣配備了TFT全彩液晶儀表，不僅帶有光線傳感器，可在夜晚自動調整配色，同時還有兩種顯示模式可選，為整車增加了不少科技感。為了很好地適合旅行，400GT的油箱改為19L，相比400NK多了2L。
除了在配置上更加方便旅行，在人機三角上，這款400GT也做出了調整。整車是基於400NK的車架平台開發而來，但考慮到旅行的舒適性，車把進行了加高，座高由原來的815mm降低到795mm，使得坐姿更加直立。並且考慮到后座的舒適度，400GT的后座相比400NK有明顯加寬，同時高度降低，不僅后座的舒適程度提高，在帶人時前座受到的壓力也沒有400NK那麼大。
其它配置方面這款車和400NK差別不大，正立式前減震以及預載和回彈阻尼均可調的側置後減震和400NK一樣。制動系統同樣來自西互，前兩個單向雙活塞卡鉗配半浮動式制動盤，後單活塞卡鉗，標配大陸ABS。動力採用排量400.4mL水冷並列雙缸DOHC 8氣門發動機，配備博世電噴系統，最大功率30.5kW，最大扭矩34.4N·m，相比400NK功率和扭矩均下降了1kW和1N·m，猜測可能是為了滿足國四標準，不過這小小的下降幾乎可以忽略不計。
在發布會前夕，我們也對這款車進行了簡單的試駕，坐上之後坐墊相比400NK更加柔軟，腳踏的位置比較適中，坐姿十分舒服，同時個高的車友也會有更多的腿部空間，這種照顧更多受眾的坐姿十分親民。不得不說這塊不大的風擋實用性還是較高的，親測當風擋調到最高時，185cm身高車友在正常騎行時，頭部和胸部的風壓明顯減小，對於長途舒適度來說有很大幫助。
這款TFT全彩液晶儀表的可視度非常好，轉速、擋位、時速非常清晰，同時有5擋背光可調，在打開大燈之後亮度會自動降低，整個儀錶帶有時間、電壓、大小里程等信息，但作為一款旅行車，如果能夠加入溫度、油耗等實用信息將會更加人性化，所以在這方面這款車還有提升空間。
整體來說這款車雖然有很多對於旅行上的優化，但騎起來運動的感覺更為明顯。首先整車減震系統的調校和400NK較為相似，都是偏向運動化反饋，前減震採用正立式減震，調校偏硬，可能是廠家考慮到整車的定位以及整車重心偏向車頭，制動時重量會更多的壓在車頭，所以為了更好的支撐性前減震無論是彈簧還是阻尼都較硬。不過後減震雖然是預載和回彈阻尼可調，但同樣很硬，在單人騎乘的情況下情況還好，但在雙人無邊箱騎乘時，后座能明顯感覺到減震過硬帶來的震感，你可以理解為這是旅跑車型的運動性，不過在雙人騎乘舒適度上有所欠缺。
由於人機三角的調整，整車在操控上相比400NK有所變化，雖然整車有211kg車重，但轉向輕盈，騎起來並不覺得沉，不僅坐著舒服操控也很舒服，符合旅行車的定位。在動力上，400GT的發動力依舊在7000轉以上，但通過末端齒比的變化，讓這款車在初段加速、爬坡上有更好地表現，在當天的實際試駕中，即便是在雙人騎乘下，爬坡也非常有力。當然，這樣的大齒比勢必要犧牲一部分極速表現，但對於一款旅行車來說，這樣的匹配要比在400NK更加適合。不過較重的車重還是對動力表現有一定影響，這一點在400NK上就已經有所體現，在400GT上沒有明顯改善。
其它方面，西互制動依舊可靠，在整車重心更靠前的情況下，感覺前制動相比400NK更加有力。在雙人騎乘下，400GT在5000轉左右前后座開始有共振表現，主要是腳踏和車座的震動為主，6000-7000轉開始震動逐漸下降，所以在騎行過程中儘量避免在這個轉速點更加舒適。兩種動力模式在騎行上依舊沒有太大變化，不過儀表的變化還是很明顯的。
在國內更加偏重探險車和拉力車的大環境下，春風率先推出一款中排量公路運動旅行車，不僅能夠看出廠家的態度，也不失為一種摩旅的新選擇，畢竟它相比注重非鋪裝路面的探險車和拉力車來說更加親民和舒適。廠家還表示，後續會根據用戶需要，在400GT上加入手把、座椅加熱以及定速巡航功能。不知道這款400GT的推出是否會在國內掀起一陣運動旅行車的熱潮。
感謝特邀出境車手 愛卡汽車劉宇函