摩瑞機車×中國製造
這個世界很大，這個地球上人很多。
但是在通向中國製造的道路上，卻是無比空曠。
從摩瑞推出MG500這款車的時候，我就開始關注這個品牌了，與其說關注這個品牌，還不如說關注MG500這款車比較妥當。
摩瑞MG500這款車，前前後後看了幾個批次的實車，剛開始的批次做工真的只能算是差強人意，但是試駕之後卻發現該車操控特別輕巧，很容易上手。正是由於該車的操控性能好，所以才有了後續的幾次看車。
毫不誇張的講，由建設代工後的摩瑞，做工的確上了好幾個檔次，與前期產品不可同日而語，摩瑞還是在極力的進行車輛的改進。
摩瑞一直已顛覆為己任，正因為這種獨特的桀驁不順的作風，在騎士網扣上一個「暫時不能買」的帽子後，似乎很多時候，摩瑞都成為了別人的笑柄，然而，摩瑞依舊桀驁不順的存在著。
毫無徵兆的，摩瑞官方公眾號推送了一則推文，宣布將有十餘款車型亮相本次摩博會。而我的注意力卻鎖在了MG-500ADV這款車。
乍一看，似乎該車與之前的MG500高配版並無太大區別。我們還是通過對比圖片來看看，存在哪些變化。
第一，很明顯的，兩車的油箱及油箱護板形狀不一樣。官方公眾號宣稱油箱容積達至25升，因此油箱加大了容量，升級為高背油箱，變化算是相當明顯的。
第二，轉向燈從油箱護板上獨立出來，採用普通的轉向燈樣式，但整體位置沒有變化。
第三，鳥嘴造型變化，縮小，更直挺。據稱，鳥嘴的獵鷹外觀件的處理，讓今後的改裝和維修都會方便很多。
第四，大燈的變化，大燈輪廓有所縮小，但更顯犀利。
第五，車把更加直立，從反光鏡的角度可以看出來，坐姿也應該更加直立。
第六，風擋的變化，風擋形狀沒有明顯變化，但升降機構變化明顯。
第七，輪轂的變化，雖然摩瑞前期高配版也是輻條輪，但ADV車型的輻條輪採用與凱悅500X類似的設計。按官網公眾號上的說法，輪轂加大到19寸，並採用真空胎。
第八，前擋泥瓦的變化，前擋泥板重新設計並進行加長，擋泥效果應該相比之前會好很多。
第九，減震的變化，前減震為倒置減震，但看上去比普通款細一些，據傳是使用KYB減震。
這段視頻雖然只有23秒，但也包含了很多信息，我們一起來解讀一下。
前輪特寫，輪轂採用全新的設計，整車暫時應該沒有配備ABS，由於MG500高配版是有ABS的，不排除試裝車後期安裝的可能。在輪轂上還找到了專利號，19寸的前輪輪轂與官方爆出的數據相同。
卡鉗上的Logo，表示該車將繼續採用西護的剎車系統。
風擋升降機構特寫，與MG500相比，變化比較明顯，估計升降高度和角度會有變化。
油箱護板特寫，層次更加豐富，緊固螺絲也採用不鏽鋼螺絲，看上去也更加高檔。
摩瑞MG500ADV前部有明顯區別，外觀也更加國際化，並且整車更加注重越野性，通過性。後段估計跟MG500差不多，只是標配三箱升級為了蘿蔔三箱。
摩博會期間，該車將在N7館7T67號展位正式亮相，將會有更多細節爆出。
「顛覆」，是摩瑞的使命，也是摩瑞與生俱來的宿命。
從摩瑞極地之鷹MG500開始，摩瑞便開始了一個又一個的顛覆。作為一個「異類」，摩瑞每邁出的一步都很艱難，沒有掌聲，唱衰聲不斷，他還是倔強的按照自己的方式大步向前。
本期編輯：Benn
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