我們大家都知道，任何一個行業對於口碑都是十分看重的。尤其是對於汽車這種行業來說，消費者的口碑更是直接決定著企業的生死。有過太多太多的車型，上市之初一度都取得了相當不錯的銷量。但隨著用車時間的增加，問題不斷的增多，消費者的口碑也是一再下滑，最終甚至導致推出市場。本期就給大家盤點5款消費者稱為「油老虎」的車型，最後一款已經停產了。
長安CS75
長安CS75在國產SUV裡面，無論是哈弗H6還是傳祺GS4，都得敬其3分。畢竟資格較老的長安CS75其在市場上尤其不可替代的地位。尤其新款上市，追捧程度更高。無論是動力還是靜音效果都讓消費者很滿意，尤其新款長安CS75的內飾得到了完善，在同級別居首。不過，長安CS75的劣勢也明細，這車1.8T油耗已經高達10.5L了，算是高的了。
哈弗H9
說起H9的油耗偏高其實並不算是非常的嚴格，因為它畢竟也是一台中大型的SUV。像是風阻啊、質量啊都會偏大一些。但是最關鍵問題還是H9搭載的2.0T的發動機技術過於陳舊，許多的指標都不達不到主流水準。動不動14-5升的油耗，實在是讓人吃不消。
WEY VV7
作為長城傾力打造的精品品牌，魏派的車型每一次都能吸引到人們的目光。而且實事求是來說，魏派的車型在外觀設計和內飾的品質感上，都絕對站到了自主品牌的頂尖的位置，甚至不輸於許多的合資車型。但是由於在車身製造工藝上水平不夠高，為了實現更高的安全性，只能通過堆砌材料來實現。這就導致了車身過重，13升左右的油耗水平非常普遍。
路虎 發現神行
要說路虎品牌的發展經歷，可以說也是比較崎嶇的，期間數次易手。一直到塔塔集團接手以後，才逐漸穩定了下來。而之前的路虎車型搭載的是福特集團的發動機，在分家之後路虎也開始研發自己的動力系統。因為之前缺乏相關的研發經驗，自家開發的Ingenium發動機在油耗表現上不盡如人意。大多數的發現神行的車主都開出了12升左右的油耗，對於2.0T的發動機來說，不算低了。
納智捷 大7
說起關於納智捷的各種搞笑的段子，相信都能夠編成一本書了。雖說其中很多的傳言都經過了誇張和修飾，但是納智捷的實際品質也可見一斑了。作為一款曾經被東風寄予厚望的SUV，大7上市之初一度憑藉著獨特的外形和豐富的配置，在加上鋪天蓋地的宣傳，吸引了不少人嘗鮮。但是納智捷糟糕的品控和落伍的技術，很快就讓大7的口碑淪陷掉了。甚至有人用「一腳油門下去，大7油箱會出現旋渦」來形容大7的油耗。還有自媒體測試大7的油耗起步就要二十多，往上隨便踩。而今年累計0台銷量，也讓廠商做出了停產的決定。