（彭亨．關丹29日訊）隨著隆新高鐵（HSR）計劃突然喊停，其他由前朝政府所倡議和推行的大型計劃，包括大馬城、東海岸鐵路計劃（ECRL），以及敦拉薩國際金融中心（TRX）標誌性「106交易塔」（Exchange(106）接下來的命運備受關注。
大馬城料與高鐵相同命運
大馬城（Bandar Malaysia）原本由一馬公司主導，在面臨財務壓力後釋出這項坐落新街場的大型項目，並由大馬依海控股和中國中鐵財團合作奪下，惟前朝政府以負責公司無法如期付款為由，取消其發展資格，並重新招標。
去年11月，財政部官員披露，已有8家企業表達意願欲競標大馬城發展計劃，該部正詳細評估，並會在近期內公布招標結果。隨著政府改朝換代，大馬城預料會落得與隆新高鐵相同命運。
大馬城不僅是隆新高鐵的站點，加上第二和第三捷運線、電動火車和吉隆坡機場快鐵、及 1 2條高速大道，被視為城內的中央交通樞紐。整個綜合發展計劃的平均地面積比率為4.05，涵蓋486英畝地段，將提供諸多的商業、投資及就業機會，包括吉隆坡網際網路城市、新數碼自由貿易區中心等。
財政部下周召MRL商東鐵計劃
敦拉薩國際金融中心的「106交易塔」已接近完成，預計在今年9月竣工，而東海岸鐵路的施工進度則已達14%，在如火如荼地進行中。
據悉，財政部將於下周召見大馬銜接鐵道公司（MRL）首席執行員拿督斯里達維斯，以商議東海岸鐵路計劃。預料財政部將與達維斯商議減低鐵路成本，以免有關工程被取消。
根據星洲日報今日向該公司獲取的資料顯示，該工程主要是從雪州的鵝嘜開始施工，但雪州政府至今還未允准動工，因此該公司先在其他區進行工程。
負責東鐵工程的大馬銜接鐵道公司（MRL）目前在彭亨州文冬、文德甲和登州雅姆進行隧道工程，工程進度14%。進行中的工程是挖掘隧道，當中以文冬縣雲頂山腳的隧道最長，約18公里，並於4月杪完成16.3公里的工程，而文冬的隧道則為830米長。其餘隧道是1至2公里。
位於東海岸的另外2州，分別是登嘉樓州甘馬挽、龍運、瓜拉登嘉樓，以及吉蘭丹的哥打峇魯、杜巴里和邦佐，這兩個州已建好工程基地（BASE CAMP），包括員工宿舍、實驗室和製作混凝土的加工廠，及進行隧道工程。
東海岸鐵路長達688公里，耗費550億令吉，承建商為中國交通建設股份有限公司（CCCC）。東鐵工程預計在2024年竣工，以拉近東海岸與西海岸的距離。
目前從鵝嘜通往哥打峇魯平均需7至12小時車程，東鐵把路程縮短至4小時。
「106交易塔」料9月完工
根據英文《星報財經》引述消息說，涉及策劃及建設敦拉薩國際金融中心的單位在509換政府後如常工作，主要因為基礎建設必須在期限內完工。
106交易塔是由印尼的穆利雅集團（Mulia Group）負責，預計今年9月完工；另一項計劃是保誠大廈（MenaraPrudential），由IJM企業公司擁有及發展的27層大樓，將在2019年首季移交給主要租戶。
目前唯一與敦拉薩國際貿易中心城市中心（TRX City）簽署聯營合約的外資是澳洲產業發展商Lendlease，租了17英畝的土地，該公司日前發表文告說，將會尋求與新政府合作，並會儘早與相關部門會晤。
大馬澳洲商業理事會於本周四召開的常月會議，預料會探討大馬新政權交接後的各種可能性。
消息說：「很多人到馬投資敦拉薩國際貿易中心是基於大馬政治穩定，而換政府後有可能會讓一些潛在投資者卻步，其中敦拉薩國際貿易中心計劃的命運更是受到關注。」
106交易塔是由印尼的穆利雅集團（Mulia Group）負責，預計今年9月完工。
文章來源：
星洲日報／報道：李明輝·2018.05.29