（北京20日綜合電）中國吉祥航空公司客機周日（3月18日）沒獲日本沖繩那霸機場塔台允許，擅自起飛，差點就要和日本海上保安廳飛機相撞。這並非該航空首次不管空管部門的命令。
2011年8月13日，上海虹橋機場因雨霧瀰漫，卡達航空公司多哈至浦東機場的QR888航班，因油量不足，僅夠維持5分鐘，機師呼叫「MAYDAY」請求緊急降落虹橋機場。
虹橋機場當班的塔台管制員，獲悉後立即啟動優先落地程序，要求也要降落虹橋機場的吉祥航空HO1112航班先讓路給QR888航班降落，但HO1112航班機師自稱油量不足，只得到4分鐘的續航能力，拒絕讓路。
管制員7分鐘內6次要求HO1112航班避讓，但HO1112航班機師斷然拒絕。管制員只好重新調整航班降落順序，指揮QR888航班安全著陸虹橋機場。
那次事件是人類民航史上第一宗聽到「MAYDAY」都不避讓的事件，性質非常嚴重，所以引起廣泛關注。
2011年8月29日，民航華東管理局公布調查結果，顯示吉祥航空HO1112航班（空中巴士A320）著陸之後，油量還有2.9噸，有42分鐘的續航能力，之前機師講僅剩4分鐘續航能力，是在說謊。
卡達航空QR888航班（波音777-300ER）著陸之後，油量還剩5.2噸，即是說僅有18分鐘的續航能力，民航華東管理局認為，QR888航班機師無故意違反任何規則，頂多只是計算錯誤。
2011年88月30日，民航華東管理局宣布，暫停吉祥航空擴展權，削減機隊3個月；公司在調查結果公布之日起30天內，必須對全體外籍飛行員進行不少於40小時的地面理論課程訓練；暫停招外籍飛行員；當時開HO1112航班的韓國籍機長，其中國民航航線運輸駕駛執照被吊銷，終身禁飛，副機長則被停飛6個月，暫扣駕駛執照。
同日，吉祥航空發表聲明向公眾致歉，稱將堅決執行民航局處理，並將解除與當事機長的勞動合同。
文：百度百科/維基百科
圖：羊城晚報圖表
未經塔台許可擅自起飛 中國客機日機場險撞機
2018年3月20日
（東京20日綜合電）中國吉祥航空公司一架客機，周日（18日）傍晚在日本沖繩那霸機場，未經許可就擅自起飛，險些撞上一架降落的日本海上保安廳飛機。事件還在調查中。
日本國土交通省說，該空中巴士A320型客機，當時載有115名機組人員及乘客，準備飛往上海。但客機沒有得到塔台的通知，就開始在跑道上加速移動。在同樣跑道著陸的海上保安廳飛機，都還未轉入滑行道。一來一去，吉祥客機差點和海上保安廳飛機迎面相撞。幸虧，吉祥客機有夠吉祥，在距離海上保安廳飛機約2000公尺之時，客機成功起飛，大災難沒有發生。客機起飛的時間是傍晚6時43分。
圖 :吉祥航空公司客機檔案照
日本運輸安全委員會周一派遣4名航空事故調查人員前往機場調查情況。該委員會認為，這種同一時間在同條跑道上有2架飛機在滑行，是可能造成事故的重大意外。
吉祥航空周一回應說，所謂「擅自」起飛只是日本媒體單方面的說法，上海吉祥航空將於近期發布事件調查報告。
文: 日本放送協會/中國人民網/中國環球網
圖: 吉祥航空公司客機檔案照