如果你要問我哪款車質量更好，我想這個問題根本沒有人能夠回答。一輛車沒有經過長時間的測試，鬼知道開1年和開3年或者5萬公里和10萬公里後，它會出現哪些問題。
一輛車跑了10萬公里後，它的機械品質會不會下降底盤會不會變得鬆散，動力總成是否會出現性能衰退，內飾會不會出現嚴重老化異響？再進一步研究，10萬公里後車身防鏽工藝怎麼樣，有沒有出現生鏽的現象？發動機內部有沒有異常磨損？這些問題都要經過市場檢驗後才能揭曉。
有精力有技術有興趣去鑽研這個問題的或許只有德國人！德媒Autobild有一項獨一無二的耐久性測試，它們分別購買各個品牌的車型長測10萬公里，在使用過程中統計出現的故障，長測結束後便將車交給世界知名的第三方檢測認證機構德國機動車監督協會，這些車隨後會被肢解成出廠狀態，德國機動車監督協會將會檢查每個零件狀況，最終評價出這輛車的整體質量！根據Autobild從2014年起公布的各個車型的測試數據，我們篩選出了10款故障最低的車型。
No10:奔馳 C級旅行版
去過德國的人總都會感到驚訝，它們的計程車居然都是奔馳！這也恰巧證明，奔馳的耐用性是OK的。測試車是C250 d 4Matic版，渦輪增壓柴油發動機四驅旅行車這些特點非常討好歐洲消費者，10萬公里測試中，C250的車道保持輔助系統的一個傳感器壞了，然後是進氣系統線束鬆動，10萬公里後內飾基本沒有老化跡象。
No9：馬自達 CX-5
2.2L Skyactiv-D柴油發動機四驅手動變速箱，歐洲消費者的喜好跟國內完全不一樣！馬自達CX-5在使用過程中出現過三次發動機報警，但都是軟體問題。拆解CX-5的過程中，車身沒有出現銹跡動力總成沒有油漬只是底盤下方塑料護板的塑料夾有些松。
No8：福特福克斯
一看到福克斯，可能有人就坐不住了！經常被美媒評價可靠性最差的車型怎麼能入圍呢？德國人選的 1.0T發動機手動擋車型完美規避了福克斯的硬傷，在使用過程中福克斯索賠過導航，燃油系統出現過故障，拆解時並未發現車輛有任何問題。
No7：奔馳V級
一款輕型商用MPV，配上奔馳的車標豪華的內飾似乎完全看不出它與拉貨的MPV有什麼關係！也許正是因為它身份，V-class繼承商用車良好的可靠性，10萬公里使用過程中沒有出現任何故障，但10萬公里後的車身拆解中發現了一些問題，車門鉸鏈螺栓出現腐蝕，一塊隔音板鬆動以後可能會產生異響，進氣總管鬆動，後橋減震器彈簧的橡膠軸承脫落，除了這四個小故障外沒有其它問題。
No6：奧迪A6 Avant
2.0TDI柴油發動機 6擋手動擋變速箱，10萬公里使用過後，這輛車內飾沒有任何異響按鍵質感依然很好。不過拆開大眾出品的 2.0TDI發動機後發現不少問題，首先是排氣歧管一個缸密封墊有問題，渦輪有輕微磨損跡象，底盤有一小塊銹跡，氣門座有一些積碳，除此外這輛車各方面都完好。
No5：現代I30
現代I30國內並沒有銷售，但是德國人對它的耐用性非常驚訝，上一代I30可以說是故障非常多的車型，而第二代車型可靠性大幅提升，10萬公里使用中沒有設計缺陷沒有故障沒有漏油 ，但是牌照燈壞過車內一些功能不好用。拆解I30後發現，這輛車變速箱齒輪有輕微破損，其餘部件表現良好。
No4：沃爾沃XC60
瑞典豪華品牌沃爾沃在耐久性方面並不亞於德系豪華品牌，Drive-E D4柴油發動機前輪驅動愛信8AT變速箱，10萬公里長測中XC60並沒有豪華品牌慣有的嬌氣，使用過程中沒有出現任何故障。在拆解車身時發現，消音器上方的隔熱層破裂，底盤下方部分區域防鏽處理的不夠好，有細微部位出現銹跡，最終的測試結果表明XC60的耐用性值得稱讚。
No3：起亞智跑
經常能在知乎和微博上看到關於韓系車的評價，大多數觀點都認為國產車的水準已經超越了韓系車。不談其它性能，以耐用性這一項來說，韓系車已經超越了眾多歐洲品牌和部分日系品牌，便宜耐用配置豐富成了它的名片。起亞智跑在10萬公里使用中沒有出現任何問題，不過在拆解車身時發現排氣歧管一側的隔熱罩出了問題，另外這輛車剎車片不怎麼耐用，每三萬公里就得更換，除此之外沒有任何問題。
No2：高爾夫嘉旅
如果要問，高爾夫7和高爾夫嘉旅哪個質量更好？想必大家應該會選高爾夫7，測試結果狠狠打臉，同樣10萬公里，高爾夫嘉旅的表現完勝了高爾夫7！1.4T發動機雙離合變速箱這套動力總成，德國人自己也為之不滿，起動和停止時變速箱頓挫再加上小排量渦輪動力遲滯，低速走走停停行駛品質不好。在拆解過程中，氣門沒有積碳發動機沒有異常磨損動力總成沒有漏油，感覺這都不像一輛大眾！
No1：奧迪 A3
位居所有測試車耐久性第一名的是一輛非常獨特的奧迪A3 g-tron，汽油和天然氣組成的混動動力，車廂下方有兩個儲氣罐。在10萬公里使用以及最後的拆解過程中，這輛車沒有任何故障！