isCar！說到Wagon五門旅行車，除了比四門房車多了些俊雅的味道，實質上的空間機能也拓展不少，此次「大Wagon」特集，就以「大尺碼旅行車」作為主軸，像是去年底車展露面的Mondeo Wagon，以及銷售一段時日的Superb Combi，這二部歐系經典Wagon車款，雖然彼此定位不盡相同，但同樣帥氣且又大肚量的承載機能，一樣都是擴展空間及自由性的「大Wagon」！
此次執行的「大Wagon」企劃，並非二車捉對廝殺的評比，而是從五門旅行車的空間機能之外，探究二車各自獨特之處！所謂「大Wagon」的定義標準，以此次羅列的Skoda Superb Combi為例，其4米8的車長、2米8的軸距尺碼，比起小一級Octavia Combi的4.6米車長、2.6米軸距，自然大了一截，作為對照的Mondeo Wagon，4871mm車長和2850mm軸距的規格，自然也是符合「大Wagon」的定義。
Mondeo Wagon EcoBoost240
呼聲頗久、終於在去年車展露面的Mondeo Wagon，目前僅導入單一2.0升渦輪增壓引擎的EcoBoost240汽油版本，售價比起同樣EcoBoost240的四門Mondeo，Wagon版本售價(138.9萬元)多了10萬元，不過也因為如此，承載空間比起453L的四門車型，有著500~1605L的大肚量與多變機能，其餘配備設定則相差不多，仍有一定的購買CP值。
車身尺碼 長寬高4871x1852x1506mm 軸距2850mm 車重1690kg 輪胎規格235/45R18
Mondeo Wagon和四門房車相比，二者的車長、寬度及、軸距以及胎圈尺碼完全相同，僅有車高從1475mm略增到1506mm，比起Superb Combi也較為拉長且長高了些。
引擎出力 2.0升四缸渦輪增壓、240hp/35.2kgm、六速手自排
目前導入國內的車型為EcoBoost 240的2.0升汽油渦輪版本，這顆同樣搭載於四門EcoBoost240車款上的出力機體，有著240hp/35.2kgm最大動力，從2300rpm即可進入最大扭力輸出帶，搭配六速手自排變速箱的傳遞，加速反應可說順暢又夠力，不過因為多了截尾門及電動啟閉裝置，Wagon車重比起四門多了45kg，加速數據原廠雖未提供，但平均油耗則從能源局公布的11.6km/l(四門)略降到10.9km/l，但表現仍稱得上有一定水準。
Mondeo Wagon車內格局與轎車版本相似，內裝主以灰黑色的塑料及皮料混搭而成，輔以銀色飾板作為點綴，至於中控台的8吋LCD觸控螢幕，以及10.1吋數位儀錶板的配置，都是與四門車型相同，安全配備的表現，除了擁有七顆安全氣囊的配置，像是動態穩定系統、盲點偵測，以及防滑差速器等的功能皆為標準配備。
行李空間 500~1605L
拜改為旅行車型的關係，單就後方的500公升的行李廂空間，就比四門的453公升多了一些，若再把第二排座椅傾倒，最大空間可達1605公升，同時也將電動尾門列為標準配備！此外Mondeo Wagon也具備行李箱網、行李固定架以及二側設計的固定束帶與小空間等，提供更多元且人性化的置物需求。
Superb Combi 菁英版1.4TSI
自2015年底正式推出全新第三代的Superb，有著多變及實用機能的Combi旅行車型也一併現身，不同Mondeo Wagon僅有單一動力及車款的配置，Superb Combi旗下共有五款不同動力及版本的編排，至於此次試駕的車型，則為售價129.9萬元的菁英版1.4TSI，是Superb Combi的入門車型代表，比起四門版本，Combi車型的承載機能最大可達1950公升，空間載物表現相當強大。
車身尺碼 長寬高4856x1864x1477mm 軸距2841mm 車重1438kg 輪胎規格215/55R17
車身尺碼來看，Superb Combi因為尾廂造型的設計，長度略小於四門車型，同時也因配有行李架而高度略高一些，不過有趣的是，Superb Combi不論車長還是軸距的數據，都比此次同台演出的Mondeo Wagon小了一號，但因車內空間規劃的關係，承載空間的容積表現反而較為優秀，充份詮釋旅行車應有的高度載物水準。
引擎出力 1.4升四缸渦輪增壓、150hp/25.5kgm、雙離合器七速自手排
定位為Superb Combi入門版本的菁英1.4TSI，引擎配置家族普遍採用的1.4升直噴渦輪架構，雖然排氣量較小，且150hp/25.5kgm輸出比起Mondeo有些勢弱，但因車重較輕且又配置七速雙離合器變速箱的關係，驅策起來其實還頗為輕快有力，同時也因車重較四門車型略高(多13kg)，不過0~100km/h加速也僅慢0.1秒來到8.9秒，對於日常駕駛甚至滿載人及貨物，其實都已經堪稱足夠。
由於問世已有一段時間，Superb車內的編排及設計較不像晚推出的車型(例如Kodiaq)來的新穎，加上又是入門版本的關係，黑色塑料、鋼琴烤漆飾板及布面門飾板的設計，整體座艙配置及氛圍仍偏向務實層面，所幸中央的Bolero 6.5吋MMI彩色觸控螢幕，多少提升些科技及人性化的感受。此外安全配備的表現，除了九顆安全氣囊的周全保障，像是行車穩定系統、駕駛轉向輔助等的電子系統，防止二次碰撞的MKB預煞系統，都是Superb表現相當亮眼的賣點！
行李箱空間 660~1950L
Superb Combi行李箱的載物表現，比起四門車型就已有35L的差距，若將後座椅背往前打平，高達1950公升的承載容積，表現相當高水準且比Mondeo Wagon更為寬敞，加上設計極為平整的載物空間，提供駕駛人更充分且多元化的承載需求。
大Wagon 載人載物比SUV更適合
在現今普遍以休旅車為購買前提的風潮來說，真正用到後廂空間的機會，其實少之又少，與其購買高頭大馬的休旅車，倒不如選擇駕駛感受趨近房車，同樣有不錯的載人及載物表現的旅行車，反而來的實在且更易於駕馭！如果真的有載人或載物需求，選擇此次企劃的「大Wagon」車款，車長超過4米8、軸距2米8起跳的尺碼，不只操駕感受依舊順暢俐落，五門掀背帶來的寬廣空間，並不會比休旅車來的遜色，甚至有著更出色的表現！
想知道Mondeo Wagon、Superb Combi的這二部「大Wagon」實際的表現，請鎖定2/13開始的各車試駕報告，我們會詳盡仔細的為探究二車「大Wagon 大自由」的真意！