大重跟普重考試的差別...
1.獨木橋7秒以上─入口小坡度，以台灣爛路狀況，根本小菜一碟。
2.順逆遶圓─騎車平衡感"正常"操控都會過。
3.直線換至三檔，並於時速超過25km後急煞─畢竟大型重機多數都是打檔車，
換檔升速是基本操駕，不過可惜的是並沒有加考行進時如何退換檔。
老實說，我不是天生平衡感很好的人，但大型重機的穩定性比起普通重型來的好太多了，
在守法並穿著必要護具的狀況下比起白牌安全、舒適性也優於普重。
總之，車禍的發生皆在於人，沒必要特別放大檢討某些族群，甚至汙名。
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我也想考偏偏又不想學打檔
自己也不想買打檔車
又要花這筆錢 感覺不值得
雖然有人說1天就能學會
但是是那種 考照用 對車不好的學法
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我在報考前，最後一次騎乘檔車是1X年前，而且只是家裡有台RZR，
剛好興起練一下，嚴格來說也是不會騎檔車。
直到報考大重，在教練的指導及練習下，才學會。
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我去駕訓班，教練第一天跟你聊一下之後就不管你了，一個禮拜之間要不要來練你家的事！
要不要來考也不管你！雖然剛開始會緊張，但真的沒甚麼難度，當天下午就可以拿駕照了，當下就有一種拿錢買駕照的感覺...
至於打檔的部分，我在駕訓班的時候是騎SV650~好騎！
但我以前從未騎過檔車，唯一有接觸到打檔是幾年前考汽車手排。
所以對打檔還有一點基本概念，跨上SV650後很快就上手，當然有時還是會不小心熄火= =...但是真的不困難，而且多會騎一種不同的車並沒有不好。
像我現在還是騎黃牌速克達，但哪天真的要騎檔車，至少還有一點經驗和記憶！
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小弟也在105年2月就考到駕照了
之前也是其白牌速克達! 輕檔車以前有騎過朋友的野狼跟KTR~但換檔不是很順~但不至於熄火
所以10多年後去上課第一天也是太緊張~就熄火１～２次~但之後就習慣了
很多沒騎過檔車的人, 都會覺得檔車很危險~打檔很累~其實還好啦
自己在考照後,立馬了一台GSR600...最近也換了GSX-S1000
騎過大重,再回來騎輕檔車
會發現大重真的好騎~尤其離合器那方面
大重離合器的誤差容忍度比輕檔車還要高
只要檔位轉速配合好! 還是跟騎速克達沒什麼兩樣~
多練習~騎習慣就好了!!
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至於一堆反大重,或是返上國道的人~
嘴巴是他們的~要怎麼說他們高興就好~
不過政府倒是真的很厲害, 一直製造不同的群組對立~
讓各群組互相傷害, 增加彼此的仇恨感
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1.獨木橋7秒以上─入口小坡度，以台灣爛路狀況，根本小菜一碟。 -> 這我還練了一下才有八秒，普重順順的可以，但大重就要壓離合器(半離合)過；要挑戰極限的話，加個右腳12秒以上不是問題
2.順逆遶圓─騎車平衡感"正常"操控都會過。 -> 雖然說簡單，但換方向的時候還是要繞大圈一點容錯率比較高
3.直線換至三檔，並於時速超過25km後急煞─畢竟大型重機多數都是打檔車， -> 當初教練一值跟我說不能超過30km/h，不然會被扣分；不知道是怕車被我操壞還是真的，畢竟剛開始考照要超過30km/h才過關
還有要注意打方向燈和壓線，雖然很基本，但我去的那間教練都到前一天才說，感覺怕你太常用把他用壞；還有先打空檔才能踢側駐，沒確認進空檔就踢側駐就QQ了
我之前一直都想去新竹安駕考照，後來還是嫌太麻煩就在中部考了，真的有種用錢換駕照的感覺，都是公定價也沒比較便宜
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十年前就和我老婆去考
教練第一天走路帶我們走一圈講解路線，就去泡茶看電視了（我是騎150檔車去，本來就會騎。我老婆是不會騎檔車）
之後的每一天也都是這樣，只有報到和離開打招呼而已
然後考前一天來交代隔天要考試的事
考試的時候，我老婆最後車子架不起來，教練用眼神示意下一個學員去幫忙拉
當天10幾人學員全部過關
說真的，考不過的人我覺得比考過的還要厲害，真是萬中選一的人才