上世紀80年代，中國為空軍現代化曾試圖進引西方戰機，為此上門求購美製F16戰機，結果遭婉拒，美國僅同意提供F16/79，一款被有意弱化性能的版體，後來搞了一個和平曲范項目也無果而終，不怕，別人不給的，我們自已造，這就是國產殲10戰機，一款與F16非常類似的型號。如今經過幾代改進之後，我們有信心認為，殲10是比F16厲害的空中殺手。
我們以前沒有對外推銷過殲10戰機，為啥沒賣？原因是我軍自已都不夠用，如今我們主動向國際市場推銷，以搶占市場，原因更簡單，我軍有了更好的殲20，上一代殲10可以出口了。
我們不僅要殲10公開展示，而且還要實機宣傳，2017年11月，中國空軍的八一飛行表演隊前往杜拜，進行飛行表演，這本身就是一次宣傳活動，屬於上門推銷去了。
關於這次活動已不少報道，這時僅談一下，殲10表演用機，除了塗裝不同外，以及增加的表演用設備外，與普通殲10A沒有區別，實際具備作戰能力，並非「樣子貨」。
從這次飛赴杜拜的過程看，7架殲10A與運送人員與裝備的2架伊爾76，飛行7000多公里到達目標，這次沒有空中加油機伴隨，故而中間在西北某機場經停，從華北到西北，從這一點看，實際轉場航程約3000公里，如考慮需一定預備油量，那麼有關轉場航程過4000公里的說法無誤，也意味著，該機在以制空作戰掛載的情況，作戰半徑至少800公里。
以一款輕型戰機的身板能達到如此航程不低了，可以說相當理想了，比殲七強太多，甚至比米格29更強，也許對於中國顯得不足，但是對其它國家那就是富餘了。如果再考慮殲10A擁有空中加油能力，那麼其實際作戰範圍就更大了。
同時，殲10為較輕的機重，又有不錯的氣動設計，以及飛控系統，在機動性有著極佳的表現，機動、靈活與重型戰機相遇的話，絕對不會在格鬥中吃虧，而且也許可其在野戰機場上進行滿載起降，這也是重型戰機難以辦到的，這將帶來部置與戰術靈活性。
對於殲10最新的C型，又進行了更多的改進，尤其是航電方面，安裝相控制雷達，以紅外搜索系統等，在視距外空戰能力方面，比A型提升不少，甚至接近到重型戰機的水平，也可以使用更多的武器。發動機也可能在未來換裝國產的太行發動機，一旦完成換髮，憑藉更大的推力，以及更低的油耗，那麼其性能有望進一步提升，航程也會更大！
從近年的演習來看，殲10的掛載能力不低，掛載彈藥與吊艙的類型也不少，實際已不能把它簡單稱為：戰鬥機，而是一種多用途戰機， 如果再考慮到，較為便宜的價格，也就是難怪，中國空軍會非常喜歡該機，生產規模一直在擴大，而不是減少。（作者署名：麥田軍事觀察）