機車該不該強制「兩段式左轉」近來引發爭論，台灣機車路權促進會訴求「不強制待轉」，發起「待轉大富翁」活動，在特定路口表達抗議，但這項抗議活動也引爭議。翻自台灣機車路權促進會臉書
古志誠／職業機車騎士、時事評論人
談起公共論壇改革失落，柯文哲曾說「老百姓水準就是這樣」，現在看來對一半以上。民主法治、「公民權」被玩Low？改革面臨體制衝撞，到底民主法治為首要，還是「會吵的有糖吃」？
近年政府推「兩段式左轉」也稱待轉區。有騎士在臉書全台各地發起不斷在路口待轉繞圈圈的「待轉大富翁」活動，欲爭取機車族路權。上週六高雄一群騎士正準備發起活動時，遭員警攔下，騎士不滿質疑是觸犯何法律，與警方爆發口角衝突。「台灣機車路權促進會」本週臺北市民大道上「待轉大富翁」屢試不爽。
機車被要求兩段式待轉天經地義，如果不滿應該循立委連署修法或投書媒體公共論壇。筆者卻看見「台灣機車路權促進會」打著正義廢除待轉之名，卻行「無限輪，癱瘓交通」之實。該協會臉書上可見以「群組號召」「討論地點」等被網友截圖；如此起心動念意圖癱瘓交通，欲加之罪，何患無辭？
台灣是法治社會，「兩段式左轉」廢除待轉訴求當然尊重，北高待轉都出現不同騎法，政府執法溝通力道顯然破功。從十月底開始陸續在北中南五個縣市舉行，內政部警政署卻按兵不動不開記者會回應。問題是，日常臨檢繼續讓「待轉蜜蜂」長期為患，然你爭路權，待轉的百姓怨聲載道，在合法限度待轉也並全然是違法，警方依《員警職權行使法》第七條盤查又被挨批執法過當，卻造成交通新問題，苦了基層員警。
另，北高騎法不同係因為，據維基百科：「逆兩段式左轉」又稱「高雄式左轉」。違規者因不耐待轉號誌久候採行違規方式行駛。參看維基百科：2016年6月蔡姓婦人當時騎機車沒有依規定兩段式左轉，直接偏左「高雄式左轉」發生車禍身亡。高雄地檢署偵查認為顏男駕駛汽車沒有過失，檢方不起訴處分。
筆者認為機車肇事占大宗，有無必要廢除兩段式左轉？或者縮短待轉時間？據106內政部統計通報第45週，基於統計數字A1類肇事車種為機車475件（占44.98%）最多，其次為自用小客車254件（24.05%）。其中「左轉彎未依規定」行駛結構比占4.45%為去年同期增加率30.56%。待轉廢除與否，都需要嚴謹研究不可不慎！
筆者觀察，待轉「活動盛事」用路人痛苦，然而也暴露了警方執法自我困境。回顧歷年社會運動，不管是上街頭、靜坐、絕食、臥軌，或是抗議人士指著官員鼻子斥責，大學生蛋洗官員作法，姑且先不論訴求本身行動是否合乎理性或合法性，但絕大多數都是在不「傷害」或「影響」他人的狀態下，來表達自身的立場，這是人與人的基本尊重。
直言之，我們其實樂見新世代積極參與公民運動，這是人權進步和公民力量崛起的正面象徵，但衝撞體制之餘，也應時時刻刻提醒自身，少了思辨只用銳器硬拗，目的與手段之間的適當衡平、合法與尊重。
內政部當局治安議題擱淺，不守待轉，江河日下。子曰：始作俑者，其無後乎？
來源：tw.news.appledaily.com
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