2017年5月5日，中國自製大型客機C919首飛成功，這標誌著中國的「大飛機夢」邁出了堅實的一步。中國商飛負責人表示，目前C919的訂單已超過600架。該機的量產將在6架試驗機全部完成試飛後進行，所以C919最快量產時間也要到2019年或2020年。
美國媒體稱，待C919進入量產後，會漸漸開始威脅空客和波音在中國的市場。該媒體指出，飛機要能在國際上飛行，必須取得適航證。適航證是適航當局根據民用航空器產品和零件合格審定的規定，對民用航空器頒發的證明該航空器處於安全可用狀態的證件。適航證是大飛機進入國際市場的入場券，也是飛越別國領空的行駛證。儘管中國民航有自己的適航證，但國際普遍認可美國的FAA和歐洲的EASA。分析人士表示，歐美國家或將以適航證為藉口，阻止中國大飛機在全球銷售。
據權威部門預計，未來20年全球各座級噴氣客機的交付量達到39948架，價值約52310億美元，用於替代退役客機和支持機隊發展。因此，C919將擁有巨大的市場潛力。面對如此龐大的訂單，歐美國家無論出於政治因素，還是經濟利益，都不會讓C919順利拿到適航證的。有專家稱，中國未來的幹線飛機需求數量超過了3000架，也就是說，即使歐美國家給C919頒發適航證，中國的航空市場自己就可以消化掉全部生產的C919客機。
近日，中美兩國已實現民用航空產品的全面對等互認。也就是說，經過FAA認證過的全球製造商的飛機將不用再經過中國的再次認證就可以進入中國市場，同樣經過中國民航的適航認證過的飛機將無需再次提請FAA的認證就可以進入美國市場。這對中國大飛機將是一個絕對的好消息。然而，有媒體稱，雖然歐盟已經同意承認中國所執行的一些檢查項目，但預料歐盟仍將堅持自行執行一些檢測，才會給C919發出適航證明。歐美國家似乎勉強承認了C919的成功，但是對C929確實極力抵制。
據數據顯示，C929機長53.5米，高13.5米，巡航速度950千米/小時，最大商載50噸，最大載客290人，商載航程12000千米。C929和空客A350，以及波音787-9在設計和定位上基本一致。媒體報道稱，中國C929客機已取得重大突破性進展。據該項目設計師稱，俄羅斯將與中國共同研製C929客機所有核心部分。C929運用的材料以及技術都是絕無僅有的，可以說是一架非常優秀的大型客機。值得一提的是，中國與烏克蘭還簽署了世界最大飛機安-225的合作協議，中國將很快啟動安-225的量產項目。面對突飛猛進的中國大飛機事業，歐美國家自然有些驚慌失措。美國表示，希望「C929嚴格按照歐美標準進行設計，這樣才能保證在空中飛行時的安全性。如果沒有按照他們制定的標準來設計建造的話，恐無法得到歐美地區的適航證。」俄羅斯媒體稱，C929會對西方大型客機在國際上的地位給予巨大的衝擊。