一個國家成就輝煌可能需要百年的努力，但有時，一個失誤就能讓它們毀於一旦。在中國人心中被譽為神的「德國製造」和「日本製造」，如今就遇到了史無前例的信譽危機，不僅來自於自身的過失，更有「中國製造」在後面追趕的壓力，以前以數量和性價比取勝的中國貨，搖身一變「便宜又好用「，一向對中國狗眼相看的歐洲媒體最近一改畫風，紛紛唱起了中國讚歌。
據西班牙著名媒體《世界報》稱，中國製造已向質量時代過渡，並感嘆到中國近年來努力改變中國貨質量不高的名聲，重組工業結構，從數量時代向質量時代過渡，致力於超越德國、美國和日本，這種文風還真是讓人不太習慣。
有人會質疑，超越德國日本不是做夢嗎，他們可是「工匠精神「的典範，即使現在處於下坡期，瘦死的駱駝比馬大，依舊比中國貨質量好。這可不一定了，日本德國之所以製造業享譽全球，在於德國是一個福利社會，日本則是公司CEO與一線工作人員薪資差異最小的國家之一，日本、德國社會的經濟結構決定了一線的工程師、工人有可能被說服老老實實堅持搞工程技術，拉低了貧富差距，加強了福利保障，那些工程師之內的當然會一心專注科研，才會有百年的工業積累，這跟民族的優越性完全無關。
而最近，日本神戶制鋼所數據造假醜聞不斷發酵，被爆出篡改質檢相關證明，偽造強度和尺寸等數據，而在引以為傲的汽車領域，極富盛名的日產、斯巴魯等汽車品牌也涉嫌造假並陷入各種召回事件，暴露了日本社會一大窟窿——長期以來支撐日本製造業走強的社會根基趨於瓦解，在中國製造的強競爭下，日本製造業整體上已經從進攻型轉向防守態勢，並且，日本一度領先世界的生產組織方式也已落伍，網際網路技術方面也落後中國。趁日本傳統體制趨於瓦解，適應時代潮流的新體制又尚未建成之際，中國製造迎來上位的最好契機。
至於德國製造的神話，德國人自己都看不下去了，《南德意志報》曾經刊發過一篇文章《不要期待奇蹟》寫道：「中國人把青島地下水道的完備歸功於德國人，而實際上德國人對其所作貢獻不過3%。德國人的廚房並不像化學實驗室，德國也有小偷，德國的火車也不總是準點。」很多貼有德國標籤的貨品也不見得是德國製造，德國產品固然好，還有一個重要原因，是中國同行襯托的好。
近年來，伴隨高鐵、無人機、智慧型手機等遠洋出海，「中國製造」的國際影響力已非同小可。德國權威質量管理機構德國質量協會(DGQ)和德國市場研究機構「Innofact」公布的一項調查研究結果顯示，八成德國人認為「中國製造」是「德國製造」的對手，約3/4的受訪者認為，「中國製造」的質量20年後會更好。讚譽之下，國人還應保持清醒的頭腦，超越德國和日本製造任重道遠！