由日本日立公司生產的城市間高速列車，當地時間10月16日在英國倫敦和威爾斯之間正式投入運營，然而日本高鐵這次英國首秀卻遭遇了一系列變故，不僅晚點，還車廂漏水、悶熱不堪，令嘗鮮的乘客們吃夠了苦頭。來源：看看新聞
據英國《每日郵報》10月16日報道，為了提升運載能力和服務質量，英國大西部鐵路公司（GWR）花費57億英鎊購買了日本日立公司生產的866輛全新高鐵列車，這些列車的最高時速為200公里，是電氣化與柴油發動機混合動力列車。新高鐵首次從布里斯托開往倫敦。
意料之外的是，第一天運行就狀況不斷。該車原計劃當日上午6點發車，結果晚點了25分鐘才發車，而且途中出現了尷尬的一幕--空調大面積漏水。嘩嘩的水從車廂天花板飛流直下，畫面猶如水簾洞一般神奇，座位上的乘客猝不及防被淋了一頭一身，好狼狽！
部分旅客不得已從座位上站起，立在過道里，列車後來關閉了空調，才止住了空調漏水。來源：看看新聞
但是新麻煩來了，全封閉的車廂內乘客感覺悶熱難耐，氣也透不過來。來源：看看新聞
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最終，列車抵達終點的時間比時刻表晚點了41分鐘。來源：看看新聞
據介紹，這個高鐵換新車工程是英國政府重要的基礎設施建設計劃。英國交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時間，增加座位和提升服務質量，並更加舒適，2017年之後將把倫敦和主要城市的舊款列車更換為日立生產的新高鐵，GWR此前的使用的列車是1976年列裝的。來源：看看新聞
日立鐵路歐洲公司市場總監卡倫博斯維爾為
不只如此，近日，日本還爆出神戶鋼鐵制假醜聞，曾經作為質量上乘代表的日本製造，也跌下神壇。而中國的高鐵，經過不懈的努力，日益成為一張耀眼的名片。今年6月，由中國自主研發的復興號問世，無論是速度、技術、服務，都堪稱世界頂級水平。事實證明，日本高鐵已經無法與中國高鐵相提並論。圖為復興號。來源：人民日報
6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具完全自主智慧財產權、達世界先進水平的中國標準動車組被命名為復興號。目前，復興號中國標準動車組有CR400AF和CR400BF兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用CR開頭的型號，CR是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平台。型號中的400為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h。來源：人民日報
中國標準動車組的中國，意味著高鐵從最早的洋基因、混血、以我為主，現在由內而外都是純中國了，特別是軟體全部是自主開發。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主智慧財產權。來源：人民日報
圖為復興號亮相場面。來源：人民日報
圖為復興號亮相場面。來源：人民日報
再來看看復興號的內部環境，溫馨、舒適，更是甩出日本漏水高鐵幾條街。圖為復興號高鐵列車內部設施。來源：中新網
復興號駕駛室。來源：中新網
復興號座椅。來源：中新網
圖為復興號高鐵餐車。來源：中新網
復興號在設計壽命、車內空間和舒適度上都有所提升。來源：中新網