近日，攝影師郭立亮
將矮寨大橋又一次推向世界的舞台。
航拍下的大橋，
橫架於兩峰間，薄霧籠罩，
著實壯觀。
這個視頻不僅震驚了國人，
連英國《每日郵報》都發表文章
《在雲端上開車：中國花1.7億英鎊建成1100英尺的高架橋》
報道介紹：宏大的橋體蔚為壯觀，在最近播放的一段視頻中盡顯無餘。
雲端行車——蔚為壯觀的視頻片段展示中國斥資1.7億英鎊、高達355米的創紀錄大橋。不同凡響的數據已被記入金氏世界紀錄。
長1073.65m，高355m
輝煌中國創造著一個又一個輝煌，
實現了一個又一個建築工程的奇蹟。
矮寨大橋不只是連接兩峽的橋樑，
更是飛速發展的中國的文化橋樑。
矮寨特大懸索橋，
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位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內。
遠望，好似一條紅綢將兩峽相系，
縮千里為咫尺 ，
聯兩地成一家 。
寬廣的橋體設有四車道，
俯瞰好似一幅充滿科技感的水墨畫。
駕駛汽車行駛其上，
如在雲端疾馳，
心驚膽戰又美到心窩。
騰雲駕霧的你，
正在開向另一個秘境。
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渾然天成的矮寨大橋
四項世界第一1大橋主跨1176米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋2首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案3首次採用「軌索滑移法」架設鋼桁梁4首次採用岩錨吊索結構，用碳纖維作為預應力筋材
來之不易的矮寨大橋
五大世界難題
1.地形險要
橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。
2.地質複雜
索塔處存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩體等不良地質現象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發現大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。
3.氣象多變
峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。
4.吊裝難
主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。
5.運輸難
土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
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建造時間軸
2010年7月中旬——大橋完成貓道架設和驗收。
2010年10月20日——建設中的矮寨特大懸索橋的主纜完成了最後一根索股的架設。
2011年8月20上午——隨著最後一顆鉚釘裝嵌到位，被譽為「世界峽谷跨徑最大鋼桁梁懸索橋」的湘西矮寨大橋的鋼桁梁正式合龍，標誌著大橋的全部主體工程建設完工。
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2012年3月31日——矮寨大橋正式通車，長沙至重慶高速公路的全線貫通。
它的出現，
讓兩地來往的行車時間，
從原本的4個小時縮短到1個小時。
可是比起當今的雄偉模樣，
更想邀您看看
為了這座大橋流血流汗的他們。
高空作業，
每分每秒都要集中200%的注意力。
都說，
他們才是真正的蜘蛛俠。
雖然保護措施十分完善，
可畢竟不是在平地，
心中很難不起波瀾。
真正的奇蹟，出自他們之手，
真正的便利，建立在他們生命之上。
問它有多美？
問它有多奇？
美國評選出10個非去不可的世界新地標，
矮寨大橋是中國唯一上榜的景點。
艷陽在西邊的山頭緩緩落下。
矮寨大橋壯麗不減，
1888盞燈一同亮起。
矮寨大橋
開啟了中國新時代的又一篇章，
向世界介紹了，
遠離喧囂俗塵的湘西
與眾不同的風情。
這般高調的美橋，
周邊一定少不了美景陪伴。
湘西美景
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「中國奇蹟」未終結，
願每個明天都是祖國最美好的一天。