雖然豐田的銷量無可撼動，但從客觀角度來說、尤其是技術影響力、用戶粘性角度來看，本田很可能成為在華最有潛力的日系品牌。 在過去的一年裡，本田有十代思域、冠道、全新CRV三款車被加價各種搶，至今依舊「產能不足」。結合供應鏈消息來看，本田是真的產能不足。 另外除了剛推出的CRV七座版之外，本田在國內沒有一輛真正為七座設計的中大型SUV——於是圖中這輛CONCEPT D概念車應運而出。
看外形很像冠道，完全就是本田的現款家族式設計，從這個角度看該車也基本量產化了。 和冠道一樣，這輛CONCEPT D也是針對國內市場的車型，主要競爭途昂、漢蘭達等車型。 另外從冠道的定價來看，該車的量產版很可能延續同級較低的價格。
展車長度約5米，尺寸相當於途昂，採用了巨大的21寸輪轂，依舊是本田的「刀鋒式」設計。
雖然側面也很像冠道，但這輛CONCEPT D要高大很多，車身高度超過1.7米。 和冠道的區別類似於寶馬X3和X5，外形差不多，但實際效果差很多~ 雖然是掀背造型，但因為足夠車高，該車將提供七座版本。
動力方面，根據零零碎碎的曝光，該車很可能採用和冠道相同的動力——也就是說低配車繼續用那台1.5T地球夢發動機。 在5米長的七座SUV上使用1.5T，本田確實夠大膽。也體現了工程師對這台1.5T發動機的信任，最大能輸出193馬力。
車尾設計略顯概念化，若是真的量產出來，本田又要被笑殺馬特了~
掀背式車頂上配備了一塊很大的尾翼，同時集成了高位LED剎車燈。
後視鏡被一顆廣角攝像頭代替，按照本田工程師的意思：這顆攝像頭並不是完全的概念化設計，它代表了本田對於無人駕駛的探索。在下一個十年里，本田的無人駕駛車型將進入市場。 總的來說因為本田不錯的「粉絲信仰」，這輛CONCEPT D的量產車上市後，只要定價合適，途昂將會很麻煩。