在二手車市場，對二手車進行買賣的時候，很多商家為了賣出更好地價格，會將里程表忘「回調」，給汽車已使用年限進行作假，而這一現象對於二手車市場來說已是普遍情況。所以，如果進行二手車交易的話，就必要有二手車鑑定評估師對車輛進行評估，做出正確的價值判斷。二手車行駛里程是判斷二手車殘值的關鍵因素，在購買二手車時就必須辨別車輛的真實車況。不過對於消費者來說，在購買車輛時，里程數也只是一項參考，不要把它當做衡量車況的唯一指標，我們應該根據汽車的各種情況進行判斷。

那麼，如何從車輛的里程表中找出相關信息呢？行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。查看容易磨損部位，可判斷二手車真實里程；最便捷的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄，但這通常只對還在質保期內的汽車比較適用。對已經過了質保期的車輛，還可以前往保險公司查詢。保險單上，里程數也會有一些記錄。還有種辦法就是：可以根據汽車出廠年份進行估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上。

除了行駛里程之外，車輛容易磨損的地方很多，在使用過程中不可避免，包括：方向盤、排擋、駕駛員座椅左側、手剎、剎車片、輪胎等。

輪胎磨損：除了里程表外，輪胎的磨損程度是可以直觀的顯示汽車行駛路程的長短。一些二手車評估師在評估二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一隻。假如發現輪胎花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明這輛車已經跑了不少路程。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，輪胎的平均使用公里數大概在5萬公里左右。如果出現4個輪胎新舊不一的情況，那麼很可能是發生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。

內飾老化程度：首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。所以，在選購車輛時一定要仔細查看其內飾情況，即使是車主想要讓汽車顯得更新一些，也很少會有全部更換的。

方向盤磨損：一般來說，更換方向盤的可能性很小，方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，所以它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。不過也可以通過車廂內的其他方面進行檢查。無論如何，很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的。

座椅磨損：座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，都會因為無數次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的錶板蠟，因此更要仔細鑑別。

剎車片磨損：一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數越大，發動機磨損就越大，必然導致發動機的密封性越差。