圖為中國空軍殲-20隱形戰機，我們知道，隨著中國軍工實力的整體進步，中國軍隊的裝備技術水平也水漲船高，應當說在大多數武器裝備領域都已經躋身世界第一梯隊，然而依然有個別領域中國依然存在著較大不足，航空發動機就是其中的典型，作為一架戰機的核心系統，發動機的技術可謂是最為複雜，全世界僅有中美俄英法五個國家具備研製高性能航空發動機的能力，其他日本、德國等技術先進國家也沒有這種能力，這充分說明了航空發動機技術的複雜性，然而中國雖然能研製出國產發動機，但是技術上卻落後歐美和俄羅斯，以至於不得不長期從國外進口，就連殲-20也使用了俄制發動機，最近才開始換裝國產太行發動機。
國產渦扇-10發動機
作為發動機技術的後起之秀，中國清楚認識到必須整合儘可能多的資源才能攻克發動機技術難關，2016年中國成立了專門的發動機集團，全國一盤棋整合資源進行課題攻關，據介紹，目前中國發動機技術已經取得了顯著進步，可靠性和性能都有所上升，外場完好率達到了九成以上，新機交付率也大幅提高。然而雖然取得了一定進步，但是中國目前剛吃透的太行發動機技術相當於歐美上世紀80年代水平，距離其現役發動機尚有一代差距，這需要中國科研工作者進行不懈的努力追趕。
中國工程院院士尹澤勇
武直-10發動機總師、中國工程院院士尹澤勇坦言，中國航空發動機長期落後的最大原因並非是材料加工，而是設計問題，航空發動機的結構非常複雜，一台長度4米、直徑1米的發動機，內部要容納十多級渦輪、風扇、燃燒室等部件，而且為了降低結構溫度，必須設計迷宮般的內部冷卻通道，必須通過不斷試飛測試才能摸索出理想的設計方案，而優秀的設計人才是我國航空工業非常短缺的資源，也是各國航空工業的寶貴人才。
F-22戰機配備的F-119矢量發動機
但是值得欣慰的是，中國發動機技術已經走上了正軌，俗話說萬事開頭難，只有通過對一個型號的完全吃透，才能掌握髮動機研發的流程，這樣一來以後的型號才能事半功倍，就像中國藉助改裝遼寧艦吃透了航母研發技術，這樣才使得002型國產航母的研發如此迅速，航空發動機亦是如此，通過型號攻關培養大量人才，掌握相關經驗，雖然最初的產品技術可能並不突出，但是未來的路必定將越走越順，研發的型號技術水平也將水漲船高。專家估計，大約需要五年時間我國殲-20為代表的新一代飛機將配備高性能的國產發動機，徹底擺脫對國外的依賴，而發動機工業整體還需要十到二十年的努力，才能真正與美俄等先進國家比肩。