汽車對於汽車迷來講，簡直就像一劑雞血，無論何時何地在他們眼中關注的只有汽車，尤其是一些高性能的SUV或者跑車。這些車不僅外觀拉風炸眼，且在性能上簡直就是一劑「春」藥，特別是大排自吸發動機油門到底的那種聲浪……好了，扯的有點遠，高端性能車雖然顏值高，馬力足，但是大家去評論一款車的好壞時，往往會提到這款車的操控性如何，當然影響底盤操控性的因素有很多，今天大師給大家介紹一個能影響汽車操控的小部件，且這個小部件很多家轎和SUV上都有，它就是「橫向穩定杆」。
很多車主並不了解這個部件，一個小小的部件能對底盤操控產生多大的影響？其實不然，對於部分汽車而言，根本不需要裝配它！為什麼呢？因為這些車型要麼是低成本的普通家轎，只用於日常的通勤，操控性能求不高，而且行駛速度不高，轉彎時的極限寬容度要求比較低；要麼就是配置有液壓懸掛或者磁流變懸掛能主動的調節（抑制）車身姿態的高端車型，所以它們需要要配置橫向穩定杆。
那橫向穩定杆的作用是什麼呢？
它的作用很簡單，在轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。汽車轉彎時，彎內輪的懸掛會被拉長而彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾杆就會產生扭轉抑制的作用，防止車輛側翻。
具體表述：由於車輛速度及離心力的作用，在過彎時，彎外側的懸掛（車輪）會被壓縮，完內側懸掛（車輪）會被拉長，為了抑制這種車身姿態，橫向防側傾杆會對彎內側懸掛施加一個向下的作用力，而彎外側懸掛施加一個向上作用力，以此來協調車身，使汽車能夠以一個良好的姿態行駛。
目前國內的大部分SUV上都配置有橫向穩定杆杆，不過也不是說有這個防側傾杆就一定是好車，很多車型上的防側杆特別細，在過彎能起到的作用不大，車身姿態抑制並沒有想像的美，一般越野車的防側傾杆會特別粗，這跟它行駛路況有直接關係。除此之外，防側杆的軟硬也跟汽車的轉向存在一定的聯繫，具體不多講。可是為什麼要控制車身的姿態呢？關於車身姿態你可以這樣簡單理解：轉彎車身姿態控制不好容易翻車，轉彎時車輛過於傾斜，會減小輪胎的抓地面積減小抓地力，出彎時加速慢。
它長什麼樣？
橫向穩定杆其實就是一個彈簧，它是用彈簧鋼製成的扭杆彈簧，形狀呈「U」形。
它會被安裝在懸掛前部和後部，一般橫向穩定杆會用橡膠襯套與車架鉸接在一起，兩端通過頭部的球頭銷（有橡膠襯套）與導向臂連接。常見的橫向穩定杆多為機械式，也有部分高端車型會採用液壓式主動橫向穩定杆。
總結：橫向穩定杆的作用顯而易見非常重要，除了轉彎之外，在日常行駛時碰到凸凹不平的路面，還可以抑制車身姿態，輔助底盤提升操控感。這也引出了另外一個話題，為什麼很多車型都裝備防側傾杆？因為很多車型的整車側傾角剛度偏低，這對汽車的操控性來講非常致命，轉彎時容易出現車身過於側傾，這時採用橫向穩定杆就能很好的解決這個問題。說了這麼多，可能有很多難理解的地方，總之，你只要明白它能改善汽車轉彎時的操控性就可以了。