最近，中國製造又乾了一件大事，完成了一次漂亮的「翻身」！
中國製造拿下52億大單，日本企業搶著「送錢」
作為全球唯一一家能同時建造LNG船、雙相不鏽鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠，滬東中華造船代表中國製造，站在世界船舶工業的「塔尖」。
在今年的6月，日本三井公司向滬東中華造船廠求購價值約52億元人民幣的4艘先進大型液化天然氣運輸船。
據日本媒體稱，日本的整體製造水平已經被中國超越，需要向中國認真學習。儘管目前日本在部分領域稍微領先，但在其他眾多裝備製造領域都開始落後於中國。
另外中國「中海環球」號巨型遠洋輪船首次停泊英國港口，吸引了數以萬計的英國民眾圍觀，大家都驚嘆道：從來沒有見過這麼巨大的船！這是我所見過的最大的船，那艘船能放下10艘船！」驚呼「活久見」。
官方數據顯示，這艘船長400米，寬近60米，船體大小超過4個標準足球場。排水量20萬噸，它比全球最大的美國尼米茲級航母還長67米。
寬近60米，相當於20條標準汽車車道，僅甲板的面積就達到2.4萬平方米，超過3個標準足球場。這艘船最大載運量近1.91萬個標箱，是當今世界上最大的貨櫃船舶。
不過在看熱鬧般的驚嘆中也有人遺憾地說：很可惜，這艘船不是英國製造的，也不屬於西方世界。
曾經感受過日不落帝國最後餘光的老人們則喃喃自語：中國的龐然大物進入英國，這多麼可怕，本來，我們應該也能夠造出這樣的船。
他們的遺憾的應該的，因為早在2011年，中國造船產量就已達到7500萬噸左右，是全球第一造船大國。而且不僅會造普通的船，更能造世界上最先進的船！
舉個例子，最近幾年，由於海運業進行寒冬，輪船需求量大大降低，去年，全球新船需求量跌至2800萬噸，進而導致我國中國造船業的拳頭產品散貨輪需求大大下降，以往能賣8000萬元一艘的散貨輪，現在市場價格不到3000萬元。
然而幸運的是，雖然低端貨輪的需求下降了，但是高端貨輪的需求卻大大上升。
比如上面提到的LNG船，就是高端貨輪中的代表，一艘貨輪價值數十億人民幣。
這艘貨輪之所以價格昂貴，最大的原因就是LNG船等高端船型技術門檻高、設計建造難度大，市場需求保持穩健增長，產品因此「物以稀為貴」。
而滬東中華是全球少數能建造薄膜型LNG船的船廠，從2009年第一艘LNG船交付開始，已建成了13艘LNG船，得到了埃克森美孚等國際能源巨頭盛讚。
此次訂單中的LNG船，是滬東中華自主設計、首次開建的第三代船型，它的噸位更大，能耗卻得以下降，同時密閉和絕緣性更好，能更大程度地減少液化天然氣在運輸中的揮發。
值得一提的是，這筆訂單背後，也有著激烈的競爭，其中同中國競爭最激烈的一家韓國船廠，有著建造LNG船的光輝歷史，最終滬東中華讓強大的競爭對手只能「望洋興嘆」。