原創 央視網新聞
央視網消息：中國軍機在東海、南海的正常活動，引起了周邊一些國家的過度反應，日本航空自衛隊戰機因為頻繁緊急起飛，已經疲於奔命，不僅人受不了，機器也受不了了。
8月12日和13日，中國軍機連續2天飛越宮古海峽上空，日本航空自衛隊均緊急出動戰機進行了應對。日本NHK電視台8月15日報道稱，日本防衛相小野寺五典14日到訪沖繩，視察了航空自衛隊那霸基地。
日本防衛相小野寺五典
日本防衛相小野寺五典說，自衛隊飛機2016年度緊急升空1068次，刷新歷史紀錄。其中有803次緊急升空是為了應對西南空域的事態。
日航空自衛隊那霸基地承擔大半緊急升空任務
那霸軍事基地
圖示
為應對中國軍機的活動，強化所謂西南地區的防空態勢，日本自衛隊在2016年1月31日成立了第9航空團，把原本駐在沖繩那霸基地的航空自衛隊第83航空隊擴編，將茨城縣百里基地的第204飛行隊、福岡縣築城基地的第304飛行隊移駐那霸基地，也把第305飛行隊移駐接近沖繩的宮崎縣新田原基地。目前，第9航空團擁有約40架F-15戰機，承擔了整個航空自衛隊約一半的緊急升空任務。
日本航空自衛隊那霸基地司令川波清明說，有時候一天之內會緊急升空好幾次，從這一點來看確實感到緊急升空的次數增加了。
緊急升空
據介紹，那霸基地自衛隊戰機訓練時使用的並不是真正的飛彈，但是在緊急升空時，自衛隊戰鬥機都會搭載實彈。有時候那霸基地一天當中緊急升空的次數能達到10次，但正因為升空頻度較高，那霸基地戰鬥機數量已經嚴重不足。
自衛隊增加兩架F-15從後方監視中國軍機
今年年初，日本防衛省還修改了航空自衛隊緊急起飛的編隊，從原本的兩架航空自衛隊戰機應對一架中國大陸軍機，提高到四架應對一架，增加的兩架F-15從後方監視中國大陸軍機，並警戒是否有增加來機。這種4:1的「玩法」更是加重了日本航空自衛隊負擔。外界不禁質疑，這些戰機F-15會不會「過勞死」？
更重要的是，與其他航空自衛隊基地不同，那霸基地的機場是軍民共用機場，只有一條跑道。隨著第9航空團成軍，F-15數量倍增、緊急起飛次數激增，那霸機場顯得異常擁擠。
雖然自衛隊方面聲稱，軍機頻繁起飛沒有對民間飛機產生影響。但就在7月26日，航空自衛隊一架F-15戰鬥機前起落架指示燈在起飛時破碎，在滑行道上遺留不少疑似玻璃碎片的物體，造成大量民航客機滯留。1月30日，一架F-15在起飛時、前輪脫落，導致那霸機場近2小時無法起降飛機。日本航空自衛隊方面稱，那霸機場的第二條跑道將於2020年3月底前投入使用，但在此之前民航機受影響仍不可避免。
中國空軍司令：赴遠海訓練是正常需求 日本海不是日本的海
日本歷來都將中國艦機正常的航行和飛行活動視作「威脅」。日本在2017年版《防衛白皮書》中，也大篇幅渲染中國威脅，對中國海軍、空軍在東海、南海的活躍活動表示「擔憂」。 對此，中國空軍司令員馬曉天10號回應，赴遠海訓練是中國空軍自身的發展需求，不知道日本在擔心什麼。
中國空軍司令員馬曉天
中國空軍司令員馬曉天說，我們發展我們的，他擔憂什麼？ 海上訓練也是必須要搞的。我們空軍也不能光守在陸上不出去，但是日本海好像還不太多，他說的有點言過其實了。將來日本海也不是不能去，日本海不是日本的海。