近日，印度前幻影-2000飛行員薩米爾·約什少校撰寫的對解放軍空軍的報告成稱，中國空軍雖然在數量上「略勝一籌」，但印度空軍由於在地形、技術上的優勢，足以平衡解放軍空軍的數量。
約什少校稱，由於中國空軍機場處於高海拔地區，所以其戰機的有效載重和作戰半徑都下降了50%，而印方機場由於海拔不高，並無這方面的問題。所以，在空中作戰中，中國空軍將處於劣勢。
印度幻影-2000戰機墜毀現場
這位少校貌似發揮了印度一貫的自我陶醉的風格，首先第一個問題，解放軍空軍在數量上只是略勝「一籌」嗎？印度空軍目前3代戰機總數量約400來架，只有對方的40%；如果考慮到印度那拙劣的裝備維護水平，其戰機可出勤率只有55%，而對方則達到了80%以上，印度空軍實際可起飛的戰機數量只有對方空軍的27%。也就是說，對方實際可起飛戰機數量是印度的4倍，這可不只是略勝「一籌」吧？
參加大規模空軍對抗演習的解放軍空軍
第二個問題，該少校稱戰機在高原機場起飛，有效載荷和作戰半徑將減少一半，這是偷換概念吧？固然，戰機發動機在高海拔地區，推力會明顯降低，由此使戰機在「同樣滑跑距離」時，最大起飛重量降低，影響載重和載油，進而影響作戰半徑。但是，如果加長滑跑距離呢？
如上圖所示，同一款飛機，要達到26噸的最大起飛重量，在1000米海拔地區（印方）的滑跑距離為1250米，在4000米海拔地區（對方）的滑跑距離為2800多米。可見，只要增大滑跑距離，就可以避免因為高海拔而帶來的載荷減少問題，當然也就解決了作戰半徑的問題。該少校作為曾經的幻影-2000飛行員，這個基本的道理應該還是懂的，只是為何要偷換概念呢？這莫非就是印度獲取自信的方式？
第三個問題，該少校稱印度戰機在性能上具有優勢，是指其主力的蘇-30MKI的無源相控陣雷達（PESA）和矢量推力發動機嗎？可是蘇-30MKI的PESA性能那麼差，最大探測距離只有150公里左右，比殲-10B的PESA的160-180公里都有一定的差距，何況殲-10C的有源相控陣雷達（AESA）的200公里呢？更不用說殲-16的240公里以上了。
解放軍的殲-16戰機已批量服役
在戰機機動性上，由於蘇-30MKI發動機推力不足，空戰推比較低，紅旗軍演中面對美國的F-15並沒有占據優勢；更關鍵的是，蘇-30MKI的武器性能與解放軍最新戰機相差一代，這是一個很致命的因素。戰機武器性能相差一倍，綜合作戰能力將相差4倍以上，這種差距可不是說著玩的。
解放軍空軍新式戰機已裝備全套的新一代的空空飛彈
在和平時期，一些自吹自擂固然可以哄大家開心，但如果決策者因此而信以為真，做出盲目自信的舉動，一旦戰起，吹的越狠的，將被打的越慘。印方好自為之。（利刃/晨曦）