時間如白駒過隙，稍縱即逝。7年——說長不長，說短也不短，在我們每個人的身上都留下了歲月流逝的痕跡。現今這個快節奏的社會，新鮮的事物層出不窮，一日千變，舊事物面臨被淘汰的可能，汽車行業更是如此，今天我們就來看一下在7年以前，國外媒體發布的全球銷量前十名的十款車及其現狀。
TOP.10 豐田Yaris
豐田Yaris作為豐田旗下的戰略性車型，在全球範圍內進行銷售。自1999年上市後，便大獲成功，創下當時豐田緊湊型兩廂車的銷量傳奇。在我國被稱為致炫，在日本又名Vitz。Yaris曾在2009年一年全球賣出466267輛車，位列全球暢銷車型榜第十。
7年過去了，Yaris也在內外設計、空間配置等方便不斷改進，以2%的優勢，在廣汽豐田的占比中超越雷凌雙擎；但是銷量有些不盡人意，2017年上半年累計銷售26100輛，遠不復當年。
TOP.9 大眾polo
大眾POLO自問世30多年以來，常年位於德國經濟小型車銷量的榜首，一直都是大眾旗下小型車的頂樑柱；2009年全球銷量高達467047台，累計至今全球總產量遠遠超越700多萬。這款車因其良好的安全性和高性價比以及大眾的品牌效應，熱度未減當年，一直都在同級別車型中的銷量名列前茅，僅2017年上半年我國銷量就達到67500輛，好評依舊。
TOP.8標緻207
雖然這款法系車已經停產停售，但它當年十分暢銷，是曾在不售賣給美國的情況下，一年銷量達到53609台的暢銷產品。這款經濟家用兩廂車的典型，隨著標誌408、301等等車型的出現和代替，現在已經退出了歷史的舞台。
TOP.7 本田雅閣
雅閣作為中高級轎車中的領頭羊，一直有著良好的口碑，擁有沉穩大氣的外觀，平穩的動力輸出，高端科技系統支持，安全性能良好。在2009年的時候，一年賣出586584輛，其中美國的銷量要占據至少一半，也變相體現了當年雅閣的火爆。現今，雅閣經過不斷地改款換代，順應潮流推出混動版，仍舊是中高檔轎車的中的典範之一；今年上半年也有著75000輛的傲人數據。
TOP.6豐田凱美瑞
凱美瑞是豐田的全球戰略車型之一，以打造「中高級轎車全球新標準」的理念設計開發而來。凱美瑞雖然有著人見人愛的外觀、人性化的功能配置，但因其數次的召回事件，銷量總有波動，即便如此，在2009年收召回影響的前提下，仍然位於年度全球銷量的第六名——年售679117輛。今年上半年在我國銷售台輛為46000.在同級別車中排名下降，占比份額也降低。
TOP.5 本田思域
思域作為一款全球出售的汽車，為了迎合不同國家不同消費者的需求，退出了多種車型，到如今已經第九代的暢銷，收穫了無數的好評和信任。本田因其品牌價值的可靠性和影響力，2009年全球銷售總量達到68萬輛之多；在七年後的今天也是如此，思域在外觀和動力上的改變，不斷的吸引消費者，即使在淡季6月，思域的批售銷量達到17600輛，創下6月新紀錄。
TOP.4 大眾高爾夫
高爾夫在7年以前就是大眾旗下最暢銷的車型之一，現在亦是如此，這款經典掀背家用車，一直在市場中維持著銷售熱度，可謂是大眾代表作中的經典。在2009年就銷售了705276輛，位於全球暢銷車中第四名，全球範圍內的認可接受度非常高。在過去的這半年，我國的銷量就已達75200輛，第七代的高爾夫依舊能夠引領時代潮流。
TOP.3 福特嘉年華
嘉年華在2009年是從新讓美國小型車重新回歸大眾視野，在全球流行的功臣之一。僅在當年就銷售了724502輛車，勇奪全球暢銷車型的季軍。眼下，福特整體銷量下滑，同級別價位的新車型衝擊，再加上嘉年華好幾年沒有改款換代，跟不上消費者日新月異的需求，銷量跌至谷底，物是人非。
TOP.2 福特福克斯
儘管在不同地區銷售的福克斯都有所不同，但是他們都是會聚焦點的福特「福克斯」。作為福特公司的看車車型之一，專注於全球銷售市場的福克斯，有著眾多不同的車型，在2009年以高達781139的數據，占據全球暢銷車型榜第二名。今年，由於我國長安福特公司的官方降價政策，使得福克斯的銷量再創新高，背後是福特福克斯永不妥協、落後的精神，正是這種不妥協的精神，使它歷經七年仍緊跟時代潮流發展。
TOP.1豐田卡羅拉
卡羅拉經過數十年的發展和創新，幾乎沒有任何故障質疑的問題，以其穩定的質量，超高的性價比和廣泛的受眾人群，一直是暢銷榜的常青樹。在2009年就以908661輛的完美數據穩居全球暢銷汽車榜的榜首。巨大的成功並沒有使它停滯不前，相反卡羅拉不斷的推陳出新，以雙擎版的新面貌成功開啟新能源出行的新方式。順應我國汽車發展的要求，僅在過去的半年就銷售了16.77萬輛車，占據一汽豐田銷量份額的榜首！
更多汽車文章請關注圖說汽車微信公眾號：tsqiche008