2017/07/04 18:50文／記者陳英傑 攝影／記者陳英傑
提到 Hybrid 混合動力技術，Toyota 絕對是執牛耳，Prius 系列更是全球知名。許多人會以為 Hyundai IONIQ 這款油電車是該集團第一款，但其實 Hyundai 在 2008 年時就推出過 Sonata Hybrid，而 IONIQ，可說是有別於其他車系，如同 Prius 一樣專注在油電動力的車款。
Hyundai IONIQ 是一款運動感十足的油電車。
Hyundai 先前除了 Sonata hybrid 外，還有 Tucson Hybrid 等，在油電動力上並非新手。不過 IONIQ 卻是全新車型，地位就如同 Toyota Prius，只以 Hybrid 為動力，在國外，IONIQ 共有油電混合 Hybrid、純電動 EV 及插電式混合 PHV 三種動力，Hyundai 台灣總代理南陽實業則是先引進油電混合車，採單一車型配備，並爭取到一年 200 輛配額，並打出 99.9 萬元的售價，藉此方式來測試水溫。
Hyundai 這幾年的外型，都是交由法蘭克福設計中心操刀，IONIQ 也不例外，採五門掀背的設計，加上最新的流體雕塑 2.0，讓 IONIQ 與 Hyundai 其他車款擁有相同的外型特色，流線車身、Fastback 加上後下壓尾設計，風阻係數低到只有 0.24Cd，風阻係數降低，也讓油耗表現更好。
IONIQ 在前下飾板及車尾的後下飾板的位置以藍色邊條呈現。
不同於 Prius 在 Toyota 標誌上以藍色凸顯 Hybrid 的特性，IONIQ 則是在前下飾板的位置以藍色邊條呈現，而這特點，也出現在車尾的後下飾板，營造出不同視覺效果。
車頭的六角形進氣壩，看過 Super Elantra 或 Tucson 新車的人絕對不陌生，不過這進氣壩更有智慧可變進氣柵欄系統，可隨引擎溫度調節進氣量，分別有完全關閉、開啟 50% 及 100% 的設計，提高節能表現。
這次僅一個車型，除頭燈為鹵素大燈外，像是日行燈、後視鏡方向燈、尾燈及後霧燈，則為 LED 配置。輪圈為 15 吋導流刀鋒式鋁圈，輪胎尺寸為 195/65R15，仍是以節能為導向的輪胎配置，可以強化氣流的速度，降低風阻。
輪圈為 15 吋導流刀鋒式鋁圈，輪胎尺寸為 195/65R15。
雖然採掀背車設計，IONIQ 在車尾的樣貌卻不同於其他掀背車，最明顯的就是那整合式擾流尾翼，提供氣流下壓力，提升駕駛的穩定性，倒是由於這尾翼的緣故，從車內後視鏡觀看後方來車，視野會稍微受到影響，初期需要花點時間適應。
整體的車身外觀，IONIQ走穩重路線，但卻加入了些動感，與Prius 4日本動漫走出來的外型，完成呈現截然不同的樣貌。
【Hyundai IONIQ 內外觀介紹影音】
內裝設計跟其他 Hyundai 車款截然不同，也因為這樣，更有換然一新的感受。最吸引人的，莫過於那平底式真皮方向盤，通常只會出現在跑車上的平底真皮方向盤，出現在 IONIQ 車內，似乎有些不搭，但這其實就是 Hyundai 賦予 IONIQ 的訴求，節能車裡的運動車款，讓車主在節能中找到駕馭樂趣。
標配平底真皮方向盤，提供車主更多的駕馭樂趣。
車內同樣呼應外觀的藍色線條，在冷氣出風口、中控台、Push Start 以及座椅縫線隨處可見的藍色邊框及藍色縫線，在黑內裝為主體的車室內更顯搶眼。
呼應外觀的藍色線條，在冷氣出風口、中控台、Push Start 以及座椅縫線隨處可見的藍色邊框。
配備上，IONIQ 有許多這個價位所沒有的配備，像是雙前座通風加熱座椅、剛剛所提的平底方向盤、副駕駛座冷氣啓閉按鈕，另外還有手機 Qi 無線充電系統，以及提供給平板電腦擺放的收納空間，都展現 IONIQ 的科技以及不同於其他車款的新設計。
副駕駛座冷氣啓閉按鈕，適合只有駕駛一人開車時使用。
中控台配備的 5 吋螢幕不算大，但仍提供多媒體功能，透過藍牙、Aux-in、USB，也支援倒車影像輔助；後座有 64 分離，增加擺放物品的彈性空間。後座乘坐上，以 177 公分的身高乘坐，頭部及膝部空間表現都屬中上表現。
儀錶板為數位液晶顯示，中央單環搭配兩側顯示資訊呈現，在 ECO 與 SPORT 模式下的則有不同的儀錶板呈現風格，SPORT 模式下，會以轉速表方式呈現，讓駕馭更顯熱血。
SPORT 模式下，會以轉速表方式呈現，讓駕馭更顯熱血。
一般油電車的電池都是擺放在行李箱下方，IONIQ 則是調整到後座底下，除了提高碰撞時的安全，也增加行李箱空間，更因為擺放在後座底下，也增加操控穩定性。
安全配備部分，被動安全的 7 顆氣囊為標配，搭配其他 HAC 上坡起步輔助、ESP 電子車身穩定等之外，最重要的，就是具備 SCC 主動巡航、AEB 緊急煞車輔助、LDWS 車道偏離警示及 LKAS 車道偏離輔助系統。
使用 SCC 主動巡航，可以設定 4 段車距，啟動後，不用踩踏油門及剎車，IONIQ 便會根據前方車輛速度進行速度調整。
我們也在前往林口時，使用 SCC 主動巡航，可以設定 4 段車距，啟動後，不用踩踏油門及剎車，IONIQ 便會根據前方車輛速度進行速度調整，當你設定時速 105 公里時，使用 SCC 的情況下，最高速不會超過這速限，但如果有隔壁車道車輛切換到你前方時，IONIQ 會自動降速，並根據你設定的車距做調整。
此時雙手仍需放在方向盤上，如果完全放開雙手，幾秒後系統便會發出警示聲，在儀錶板上也會顯示要求擺放雙手在方向盤上的訊息。不過這樣的行駛方式，已經大幅減輕駕駛的長時間開車負擔。
車道偏離警示及輔助，不只在高速公路上，在郊區道路上也適用，一樣會有聲響警示，提醒駕駛注意，在林口的郊區道路上，也的確有作動。
使用 SCC 主動巡航，雙手仍需放在方向盤上，如果完全放開雙手，幾秒後系統便會發出警示聲，在儀錶板上也會顯示要求擺放雙手在方向盤上的訊息。
動力表現上，低速或起步時，仍是使用電力模式行駛，隨著速度提高，引擎則開始介入，這時才會從引擎室傳出引擎聲。
剛剛所提及的 Sport 模式，非常適合行駛在高速公路林口上坡路段，動力輸出極為明顯，不會有油電車很沒力的傳統印象，一般市區路段倒是使用 Eco 模式就已經足夠。也因為有別於一般油電車採用 CVT 變速箱，IONIQ 採用 6 速 DCT 雙離合器自手排，才能讓 IONIQ 展現出較一般油電車更多的駕駛樂趣。
IONIQ 採用 6 速 DCT 雙離合器自手排，讓 IONIQ 展現出較一般油電車更多的駕駛樂趣。
隔音表現上，IONIQ 仍有著油電車的安靜，低速的情況下，由於為電力驅動，只有輕微來自輪胎滾動的聲音，到了中高速，由於引擎介入，才有會引擎室及盤盤明顯的噪音，但仍在可接受範圍內，有一定的噪音抑制效果。
許多人購買油電車，對於電池壽命的疑慮最多，Hyundai 台灣總代理南陽實業提供電池 8 年不限里程的保固，另外加上全車 3 年不限里程以及 6 大系統 5 年不限里程的保固，增加消費者對於 IONIQ 購買的信心。
希望能在駕駛油電車時，也能具備一些駕駛樂趣的朋友，極具運動感外型及動力表現的 IONIQ，讓你不用為了省油而犧牲開車駕馭的感受。
Hyundai IONIQ 規格
尺寸：4,470x1,820x1,460mm
軸距：2,700mm
引擎：1.6 升直列四缸 Atkinson 循環汽油引擎
變速箱：6 速 DCT 雙離合器自手排
動力：141 匹綜效馬力/27 公斤米扭力
平均油耗：每公升 23.1 公里