經常關注我國航空工業的軍迷知道，長期以來制約我國空軍發展的一隻攔路虎就是「航空發動機」，眾所周知航發誓先進戰機的核心部件，沒有一流的發動機，就不能製造出一流的戰鬥機，而我國要想在空軍方面得到大力提升，就必須要研製出先進的發動機。
而此前我國一直是引進的俄制發動機，但這麼重要的裝備要靠引進顯然是不行的，此前就有梟龍戰機因為採購的俄制發動機而因此錯失埃及的大訂單這樣的惋惜事情發生。
但近些年來，隨著我國在航空發動機上面有很大的投入，如今我國在航發領域已經有重大突破了。
我國在霸占了單晶資料技能以後，就把航空發動機的科研生產力轉入了快車道，而WS-10太行發動機就開始發力了，產值在節節高升，目前現已交付了約1200台。太行發動機為我國第三代軍用大型渦扇發動機，也是國內首個具有高性能，大推力及加力燃燒的渦扇發動機。相比較而言蘇-27戰機配備的土星AL-31F型發動機，太行發動機將推力提升了30%，單機推力達14噸。
不過WS-10發動機儘管早就在2005年交付部隊使用，但是表現卻不盡人意，相較於美俄的發動機，它的使用壽命太低了，美國的發動機最高壽命可達4000小時，俄羅斯最高可達800小時，而我國僅100小時左右。
但我們都知道，航發是一種高度複雜和精密的熱力機械，它的製造工藝非常複雜，技術門檻很高。尤其是材料很關鍵，核心部件葉片的承溫能力直接決定著發動機的性能。但隨著我國單晶資料技能的重大突破，葉片問題也得到了解決，如今我國航發的使用壽命達2000小時，直接逾越俄羅斯追逐美國去了。
必須要提的是，我國空軍在解決了航發這一關鍵問題後，空軍力量也是得到了提升，殲20戰機據爆出將配備國產WS-15發動機，屆時我國將會打破依賴從俄羅斯進口發動機的局面。
但眼見中國在航空工藝上面不斷的進步，俄羅斯就有些發愁了，俄制發動機還能賣給我國多少，在這方面俄羅斯想要在賺錢恐怕就機會渺茫了，而俄羅斯的經濟本就緊張，這對於其來說自然算不得好消息。（ht）