全新世代運動休旅Peugeot 3008。 圖／Peugeot提供
全新世代運動休旅Peugeot 3008傳承Peugeot超過127年造車工藝，揉合法式經典與時尚美學，以嶄新設計思維勾勒運動休旅造型，透過車身線條刻畫肌力結實體魄，獅爪印象尾燈造就難以錯認車尾印象。
全新世代運動休旅Peugeot 3008。 圖／Peugeot提供
Peugeot 3008 SUV更搭載第二代PEUGEOT i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面與高科技電子化安全、舒適性等豐富配備，以未來科技概念結合人因工程思維，為駕馭重新定義。
而2017國際汽機車暨零配件百貨大展 – 台北場現場將展示豪華運動休旅Peugeot 3008 GT，採Euro6歐洲六期環保法規之2.0L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎與EAT6多模式6速手自排變速系統，最大馬力180bhp/3,750rpm與最大扭力400Nm/2,000rpm強勁動能，兼顧優異性能與高效節能，3008 GT更擁有PEUGEOT i-Cockpit強化氛圍與香氛裝置，座椅採用AGR背脊健康皮革座椅含電熱、記憶及多模式按摩功能，同時標準配備Focal頂級音響系統，提供全車乘員高音質娛樂享受。
全新世代運動休旅Peugeot 3008。 圖／Peugeot提供
除此之外，Peugeot 3008 GT全車配置多項高效率智慧主動安全電子系統，以BOSCH 9.0 ESP電子車身穩定控制系統整合多項電子化主動安全裝置，包含ABS防鎖定煞車系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、DSC動態穩定控制系統、ASR防滑加速控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、TSA拖車穩定輔助、HSA 斜坡起步輔助功能及DAA駕駛注意力警示系統等。
全新世代運動休旅Peugeot 3008。 圖／Peugeot提供
另外，3008 GT標配主動式駕駛輔助模組，包含ACC主動式定速巡航附自動煞車功能、AEBS2主動式煞車輔助、FCW前方車距警示功能，以及行車安全輔助模組，包含HBA智慧型遠近頭燈、LKA車道維持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、SLI速率掃描辨識系統及ISA智慧型速率調整等；同時並配備歐洲需加價選購之前方三模式自動切換駐車輔助鏡頭，以全景駐車輔助顯示結合PAS自動駐車輔助系統，提供駕駛路邊停車及倒車入庫視角參考。
國際汽機車大展台北場也將展示全新法式理想家庭房車Peugeot 301，延伸Peugeot家族品牌識別，細膩線條描繪大器車頭造型，展現獨特法式房車風格；而注重乘坐感受兼顧載物需求，Peugeot 301加大車身軸距提供全車乘員充裕乘坐舒適性，同時擁有凌駕同級房車640L超大行李廂空間，還可透過模組化座椅傾倒功能將後座椅背作60 / 40 分離，以高度平整化且達1,332dm3置物空間，甚至超越許多休旅車款，多功能靈活運用為生活創造更多樂趣且滿足多元用車需求。
全新的身形架構為新一代Peugeot 3008開啟了不同以往的車系格局，不過原廠想給予消費者的顯然不止於此。因為打開車門後，新一代Peugeot 3008的內裝架構更是令人驚艷，若是只觀看圖片，很容易讓人誤認是一輛GT跑車的中控台內裝配置，而非一輛新世代的跨界休旅車。
打開車門後，新一代Peugeot 3008的內裝架構更是令人驚艷，很容易讓人誤認是一輛GT跑車的中控台內裝配置，而非一輛新世代的跨界休旅車。
大改款3008車系乃是 Peugeot旗下首輛採用第2代i-Cockpit座艙設計的車款，除了延續初代的小盤徑方向盤、懸浮式抬頭顯示儀表以及全彩觸控螢幕的三大特色外，更進一步採用了更小盤徑、且上下緣皆改採削平的設計，藉此讓駕駛者擁有更出色的儀表辨識度。
大改款3008車系乃是 Peugeot旗下首輛採用第2代i-Cockpit座艙設計的車款，除了延續初代的小盤徑方向盤、懸浮式抬頭顯示儀表以及全彩觸控螢幕的三大特色外，更進一步採用了更小盤徑、且上下緣皆改採削平的設計。
透過多處木紋飾板以及金屬飾條的點綴，讓大改款3008呈現相當精緻的樣貌。
此外，大改款3008車系更首度採用了12.3吋全數位化液晶儀表，取代了舊款車型採用的傳統的指針式儀表。全新的數位式儀表除了可模擬傳統的雙環式指針顯示外，亦可改採導航、車輛主動安全顯示，或是僅顯示時速及基礎資訊的簡化模式，提供更多元的顯示設定。且在頂級的GT車型上更加入車型獨有的銅色調配置，彰顯GT車款的特殊性。
全新的數位式儀表除了可模擬傳統的雙環式指針顯示外，亦可改採導航、車輛主動安全顯示，或是僅顯示時速及基礎資訊的簡化模式，提供更多元的顯示設定。
安置於中控台上方的8吋觸控螢幕，亦導入了全新的控制介面，除了基礎的音響設定外，亦將繁複的車輛設定，搭配圖像顯示提供更簡易的操作設定。
中控台下方與車身金屬飾條結合的類鋼琴按鍵，則是承繼自第一代車款的設計特色，與飾條結合創造更為出色的整體設計質感，且由於多數的功能已整合至觸控式螢幕當中，故按鍵的設計僅保留了快捷進入功能的設定，也讓中控台的造型更加簡潔，不會因過多的按鍵而破壞了整體內裝設計的質感。
中控臺上的8吋顯示幕透過更新的電容技術，使其擁有更好的觸控反應，而螢幕下方整齊排列了6個類鋼琴按鍵，乃是初代3008就有的設計。這6個按鍵依序為音響、空調、導航、車輛設定、通訊及行動應用程式的快捷鍵，讓駕駛者可以更快速、直覺得進入所需要的控制頁面。
廣 告
此回試駕的3008 GT頂級版本車型，在內裝部份除了擁有特殊縫線處理的全新造型真皮座椅外，前雙座更擁有原廠稱之為AGR背脊健康座椅，具備了可調式腰靠及電動調整機能，且提供兩組記憶模式及電動加熱功能，甚且具備了多模式的電動按摩機能，其中特殊的貓掌模式更是相當有趣的設計。
此回試駕的3008 GT頂級版本車型，在內裝部份除了擁有特殊縫線處理的全新造型真皮座椅外，前雙座更擁有原廠稱之為AGR背脊健康座椅，具備了可調式腰靠及電動調整機能。
首度採用全新EMP2底盤平臺的新一代3008車系，軸距較前代增加了62mm，透過前述的更動下也帶來了更為寬闊的車室空間表現，雖然前座椅的造型相當厚實，不過原廠仍透過前椅背向前內縮的造型，藉此帶來較前代車款更出色的膝部空間表現，且在休旅化的車身基礎配置下，頭部空間也較前代車款更為優異。
首度採用全新EMP2底盤平臺的新一代3008車系，軸距較前代增加了62mm，透過前述的更動下也帶來了更為寬闊的車室空間表現。
新世代底盤平台除了帶來更出色的乘坐空間表現外，亦為新一代3008車系帶來更出色的行李廂容積表現，根據原廠提供的數據顯示，新一代3008車系行李廂容積較前代增加了90公升，達到了520公升水準，若是將可6/4分離的後座椅背傾倒收折後，則可擴展至最大1,580公升。
根據原廠提供的數據顯示，新一代3008車系行李廂容積較前代增加了90公升，達到了520公升水準，若是將可6/4分離的後座椅背傾倒收折後，則可擴展至最大1,580公升。
此外，新一代3008車系除了在行李廂兩側具備了後座椅快速傾倒拉把之外，高階車型更具備了腳踢式感應電動尾門，且電動尾門亦可透過尾門上方的開關，鎖定或開啟腳踢式感應功能，提供車主更高度的實用性表現。
高階車型更具備了腳踢式感應電動尾門，且電動尾門亦可透過尾門上方的開關，鎖定或開啟腳踢式感應功能，提供車主更高度的實用性表現。
新一代3008車系不僅透過車型的重新定位，讓消費者有著耳目一新的感受，內裝配置上更是有著大幅度的變革，除了實際的乘坐及行李廂空間提升外，在設計質感及科技風貌上，更是較前代車款有著徹底革新的變化，增添了新一代3008車系更多吸引人的特質。
參考來源