【騰訊科技編者按】《財富》雜誌近日撰文稱，本周，Hyperloop One完成了首次超級高鐵全系統測試，該公司將其稱為自己的「基蒂霍克時刻」（萊特兄弟1903年在此地完成了首次飛行）。不過，從數據上來看，此次測試最高時速僅為70英里/小時（約合112.6千米/小時），是超級高鐵設計時速的十分之一。那麼未來超級高鐵真能再次改變人類的生活方式並帶來經濟新飛躍嗎？
馬斯克2012年推出這一概念後，超級高鐵就用令人震驚的速度吸引了外界的關注，不過這套在真空管道中穿梭的交通系統可不止與速度有關。它要改變的是乘客和貨物的移動方式，而僅僅在美國，這個產業價值就高達1.48萬億美元。
「這套超高速交通系統將把城市變成地鐵站，徹底改變我們居住和工作的地點，那些原本缺乏基礎設施和交通解決方案的地區將獲得新的經濟發展機會。」Hyperloop One聯合創始人舍維因-皮實瓦爾說道。
除了Hyperloop One，Hyperloop Transportation Technologies（HTT）和Arrivo等公司也在設計自己的超級高鐵系統。
聖彼得大學的飛利浦-布洛馳教授認為，從歷史角度來看，層出不窮的交通運輸技術讓人類從根本上改變了生活方式。
19到20世紀間我們就經歷了一場大變革，馬匹開始被火車取代，城鎮規模變得越來越大，人們可以住的離工作地更遠了。隨後又有了汽車，人們的活動範圍變得更大了。
「所有事物都開始膨脹，現在你住在離城市20英里（約合32千米）遠的地方也沒問題。當然，城市也變得越來越大。」布洛馳教授說道。「如果超級高鐵能成為現實，這樣的生活模式會再一次被顛覆，因為你可以住在離城市數百甚至數千英里遠。在紐約工作，住在弗吉尼亞或波士頓可能會成為新潮流。」
現在，開車從洛杉磯到舊金山要花6小時，但乘坐超級高鐵只需30分鐘。美國許多州的政府都正在對該項目進行評估，它們已經有了較強的投資意願。
布洛馳認為，這一改變受益最大的是超級高鐵站附近的地區。「未來超級高鐵站附近的樓盤可能會成為真正的搶手貨，那些沒有超級高鐵車站的城市會逐漸衰落。這樣的模式自古就有，只不過超級高鐵這樣的交通方式比現在的機場、火車站和高速公路要強大且方便得多。」
布洛馳教授的看法得到了眾多業內專家的認同。
「中國的高鐵就有這樣的魔力，高鐵站建在哪裡，哪裡的經濟就會活力十足。」丹-艾格里說道，他是美國能源部高級顧問。艾格里希望特朗普總統能將超級高鐵納入美國政府的1萬億美元基礎建設計劃中去。
艾格里已經與政府多個部門的負責官員見了面，他們都對超級高鐵興趣十足。「我現在正在草擬給白宮的重要信件。關於超級高鐵，我們還沒有直接給特朗普總統做介紹，我希望能在未來3-6個月內直接面見總統，不知道馬斯克願不願意跟我一起。」艾格里說道。需要注意的是，前段時間馬斯克剛剛退出了總統的顧問委員會。
雖然看起來前途一片光明，但超級高鐵現在依然面臨諸多挑戰。首先，許多科學家和工程師認為這一概念有些不切實際而且成本超高；其次，如此高的運行速度，乘客的身體能否經受得起也是個大大的問號；第三，由於使用全新形式的軌道，因此長距離的軌道建設將成為一大難題。最後，許多城市對超級高鐵能否帶來巨大經濟收益依舊存疑，也許現在各家參與其中的公司只是為了用一系列測試來拉投資呢。（編譯/銳志）
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