俄羅斯國防部計算了上周（7月2日到8日）在俄邊境地區攔截外國偵察飛機的數量。按照國防部的統計數據，俄空天軍殲擊機按照警報6次升空執行攔截任務。
根據國防部網站公布的信息圖表，有20架外國航空器在俄邊境實施了偵察。軍方指出，外國軍機沒有侵犯俄羅斯的領空。
俄國防部定期通報外國飛機抵近俄邊境的情況。
北約國家總是派出殲擊機攔截俄羅斯的飛機。最近一次有影響的事件發生在5月21日，當時波蘭的F-16戰機靠近了俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古的座機。
當時紹伊古乘飛機飛往加里寧格勒州。海軍航空兵的蘇-27殲擊機為國防部長座機護航，其中的一架蘇-27還驅趕了波蘭飛機。
平常的事情
6月底，北約秘書長斯托爾滕貝格對俄羅斯邊境的關注度明顯上升。按照他的話講，攔截偵察機是一件平常的事情。
斯托爾滕貝格
斯托爾滕貝格在北約國家成員國國防部長會議上指出:「不需要把各種空中攔截混雜在一起，這些攔截是在危險情況下對識別飛機的一種平常的表述。」。
他指出，攔截外國飛機的時機，這是平常的事情，但有時他們進行的「不專業並伴有危險性」。
秘書長補充到，「因此，我們要練習提高在波羅的海地區安全飛行的能力」。
斯托爾滕貝格
是誰的過錯?
全俄組織「俄羅斯軍官」主席團成員安德烈·戈洛瓦秋克指出，北約國家的飛機經常違反中立水域上空飛行規則，但他們在這方面還經常指責俄羅斯。
6月份，軍事專家對衛星通訊社說：
「我認為，北約只是在波羅的海和加里寧格勒州上空嚇唬我們的飛機，我們在這裡部署有大規模軍隊集群，因此他們認為安全好像沒有保障，就想整點兒事兒出來。中立水域上空有相應的飛行規則，而我們沒有違反，也沒有侵入任何一個國家的領空。」
他也講述了具體的事件，當北約殲擊機追趕運輸機時，運輸機機身向前拉起並試圖迫使殲擊機進入渦流中。
安德烈·戈洛瓦秋克強調：
「只有我們的殲擊機才能預防這種反面的後果。因為，北約飛行員不會非常正確的處理這種關係，願他們首先從眼睛裡拿走『圓木』，而後再責備我們。」
預備役軍官認為，北約的挑釁行為還會繼續。
軍事專家補充到：
「我們會經常在邊境地區進行飛行、軍事演習。 例如，當我們的軍用飛機飛行時，北約戰機就會挑釁他們，而後就會宣布我們做出了某種不安全的行為。很明顯，任何這樣的行為都會人為帶來某種災難。這就是挑釁，而最主要的北約飛行員還不認為是挑釁。」
對俄空天軍有好處
「共青團真理報」軍事觀察員維克多·巴拉涅茨指出：
「最近一段時間，國防部不止一次地宣布北約飛機開始頻繁地升空，尤其是在西部和西北戰略方向。這處情況甚至形成了固定的規律，就是北約的偵察飛機和遠程無線電飛機每天在俄羅斯邊境出現2-3次。」
巴列涅茨把北約在俄羅斯邊境地區的「航空壓力」與1941年的形勢進行了比較。
軍事專家指出：「請想一想，現在只是可悲的相似。我們沒有一次不指出這種情況，就是北約的飛機穿過我們的領空。」
巴列涅茨認為，空天軍在攔截北約飛機中也有好處。
巴列涅茨補充到：
「北約飛機這樣頻繁的升空也讓我們的空中力量始終處於緊張之中。但是起飛去識別外國飛機，這樣的任務成本並不便宜。通過計算就會發現，我們的蘇-27殲擊機飛行1小時就會花費10000美元。順便說一下涉及到美國的F-22的消耗問題，這種飛機飛行1小時，需要花費40000美元。」
直接入侵的可能性
俄羅斯戰略研究中心的評估報告認為，在未來的軍事競爭中，俄羅斯仍是世界上的一個軍事強國，（外敵）對俄羅斯直接軍事侵略可能性很小。
報告中指出，在中期前景中，俄羅斯仍是世界上的軍事強國之一，同時也是核大國。
戰略研究中心認為，外敵對俄羅斯的直接侵略的可能性很小，儘管相鄰國家和聯盟在人數上占有優勢。
報告中指出，但是俄武裝力量仍然要進一步推進改革並完善在技術裝備和行政管理方面的創新。
報告中同樣指出，俄羅斯能夠將自己定位為文化間與文明間對話的調解人，同時是全球打擊恐怖主義和極端主義的積極參與者。
與此同時，專家們指出，長期與西方國家對立將會損害俄羅斯的利益，並將「人為地將一方面主權和安全與另一方面參與全球跨境合作間的錯誤選擇擺在俄羅斯面前」。
戰略研究中心認為，俄羅斯迫切面臨著需要從主權和全球化間二選其一的抉擇中走出來。
材料中指出，在這種情況下，儘管保持並可能加強已存在的聯盟（首先是北約），在短期和中期前景中，某些情況下的聯盟和同盟將成為國家間合作的普遍形式。
戰略研究中心認為，「俄羅斯實施靈活且務實的外交政策，可能成為建立類似聯盟的倡議者和積極參與者」。
俄羅斯戰略研究中心是在當時即將成為俄總統弗拉基米爾∙普京的倡議下於1999年成立的。
該中心聯合了一批專家，其任務是為保障該國長期穩定發展提出最佳的行動方案。中心委員會主席是阿列克謝∙庫德林，曾於2000年至2011年任俄羅斯財政部長。
阿列克謝∙庫德林