【妹子聊軍事第580期】在中國，有這麼一架飛機，它在性能上算不上太先進，但中國海陸空三軍卻苦苦等了它30年，它就是大名鼎鼎的殺手鐧：直20中型直升機。
圖為中國直20直升機
中國陸軍的基層作戰單位是班，這種戰術單位一般為10人左右，而且這些士兵全副武裝的話，人與裝備所占用的空間一般要增多30%-50%。對於直-9一類的輕型直升機而言，最多就只能搭載6名全副武裝的士兵；對於「黑鷹」一類的中型直升機而言，其剛好能搭載10-12名全副武裝的士兵；對於米-17/171、直-8/18以及更重的米-26而言，前兩者載員24名，後者載員達80名，都遠多於中型、輕型直升機。
圖為直20和黑鷹同角度對比
看到這裡，有些人肯定會選擇重型直升機，但他們卻忽略了一個軍事行動的常識。那就是在作戰前線的軍事行動是有很大風險的，尤其是面臨著隨時可能出現的可攜式防空飛彈的威脅，而重型直升機尤其在起降過程中的機動性很差。一旦重型直升機被可攜式防空飛彈鎖定，那其上的數十人就必死無疑。據稱在阿富汗戰爭中，美軍的多架重型直升機就是在起降過程中被擊毀的，傷亡慘重。因此，為了基層戰術單位行動的統一性和安全性考慮，中型直升機才是最適合陸航進行空中機動的機型。
國產直升機里只有直9被委以重任，但它身板實在太小了
對於艦載直升機而言，一般驅護艦的機庫和後甲板面積決定了選擇直升機的主要考慮因素。雖然重型直升機的滯空時間、航程等一些主要技術指標無疑要強於中型、輕型直升機，但重型直升機對於排水量10000噸以下的艦隻來說，顯然過大，一般驅護艦最多裝載1架。而若換裝中型直升機，則最多可裝2架。中國國產艦載直升機目前只有直9、直8可用，直8太大，直9太小，直20才是最好的選擇。
圖為黑鷹直升機轉移受災群眾，高海拔地區有事還是能見到黑鷹的身影
通過以上分析，我們看出，中國陸航、海航包括空軍都非常需要一款中型通用直升機，但現役的機型都無法滿足，因此，直-20問世就是情理之中了。幸好中國曾在80年代引進過24架S-70「黑鷹」直升機，但距今已經30多年了。不可否認，直-20在設計中還是參考了「黑鷹」的外形設計的。當然，直-20面臨的最大技術難題還是發動機，即中國是否能研製出比「黑鷹」上的大功率T700渦軸發動機還要強的型號。
直20對於中國的意義，遠非一架中型直升機那麼簡單。