發動機行業以前一直是我國的短板，我國採購了大量的俄羅斯發動機來滿足我國國防的需求。但這些年情況已大有改觀，不僅擁有自主智慧財產權的「太行」發動機已經打批量服役，一些在俄羅斯發動機基礎上研發的國產發動機，在性能上已經開始超越俄羅斯產品。
我國WS-13E「泰山」改進型發動機
WS-13E「泰山」改進型發動機，最大加力推比9噸，推比接近8，比原版的俄羅斯RD-93發動機推力增大了0.7噸。該型發動機由貴發所研製，在俄羅斯RD-93發動機的基礎上，保持核心機不變，通過改進為可變彎度的進氣風扇，增大進氣流量，並提高渦輪前溫度，實現了增大推比的目的。測試結果表明，其風扇轉速增加了1.1%，空氣流量提高了7.1%，壓比提高了7.4%，發動機效率提高了2.9%，裕度提高了0.8%，綜合最大加力推力增加8.4%，完全達到了設計目標。
俄羅斯RD-93發動機
RD-93發動機不僅裝備於俄羅斯的米格-29飛機，也裝備於我國研製的FC-1「梟龍」戰鬥機。因為擔心FC-1影響米格-29的市場，俄羅斯還曾想卡RD-93發動機的脖子，結果我國直接生產處了國產化的WS-13發動機，才讓俄羅斯打消了念頭。
推力達9噸的WS-13E的誕生，不僅解決了發動機國產化的問題，還將推力大大提高，無疑大漲了國人的志氣。我國科技人員在航展期間談到俄羅斯的RD-93時說，「中國的技術可以幫助俄羅斯將這款發動機的推力增加到9噸，從而可以增加他們發動機的銷量。」雖然這句話可能是笑言，但背後卻是我國在發動機方面的巨大進步。
其實這並不是我國第一次改進俄羅斯發動機，批量用於我國殲-11的俄羅斯原版的AL-31F發動機，總壽命只有900小時，後面在我軍5719大修廠的改進下，總壽命提高到了1500小時，創造了巨大的經濟利益。
WS-13E發動機已裝備於FC-31「鶻鷹」的2.0版本，這對其性能提升很有好處。在未來，FC-31將裝備我國新一代中推發動機，推力接近10噸，FC-31的性能將獲得近一步的提升。