非洲東部國家肯亞（Kenya）自2015年開始建造一條SIGIRI大橋，預定今年8月前將完工，沒想到日前突然發生坍塌意外，造成至少27人受傷，耗資12億肯亞先令的心血毀於一旦，不過負責建設的承包商──來自大陸的「中國中鐵股份有限公司」仍未承認自己有責任。
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（圖／翻攝自網路）
綜合外媒報導，上週一（26日）SIGIRI橋施工到一半突然倒塌，當地媒體收到消息指出，崩塌主因是橋身受力不均，導致橋樑中段與引橋連接處成為塌陷點，但肯亞官方未承認此項說法，大陸承包商也否認有違規建造情事，強調會「查清問題根源並加以解決」，並賠償受傷的工人。
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（圖／翻攝自肯亞官方推特）
正在興建的SIGIRI橋位在肯亞西部布達郎伊（budalangi）地區，緊鄰肯亞和烏干達（Uganda）兩國邊界，是一條橫跨恩佐亞河（Nzoia River）的大橋，主體工程包括一座三跨共長100米的橋梁和兩側共3公里長的引道，總造價12億肯亞先令，摺合人民幣約8千萬，將近台幣3億6千萬元。
騰訊新聞報導，連接肯亞港口城市蒙巴薩和首都奈洛比的蒙內鐵路，訂於5月31日正式竣工通車，蒙內鐵路由中國路橋承建，全長480公里，總投資38億美元，是肯亞獨立以來修建的最大基建專案；由於是軟硬體全輸出，就連列車「動姐」乘務員也比照大陸模式訓練。
肯亞原有鐵路為米軌鐵路，原是百年前英國殖民者花費550萬英鎊，在東非所修築，後因修築艱難等原因，被稱為「瘋狂鐵路」；這條米軌鐵路已運營超過百年，因自然老化和缺乏維護，使得其速度從最初設計的時速70公里下降至40公里，肯亞大部分的貨物運輸也因此轉移到公路上。
蒙內鐵路是由中國路橋承建，因鐵路穿越肯亞野生動物保護區等環境敏感區域，中國路橋在選線設計時合理利用既有交通走廊，讓大部分路段與既有鐵路貼近併行，以最大限度減少對生態環境以及野生動物的影響。
中國陸橋在項目建設過程中，通過積極推進員工本土化，為當地人創造就業機會和成長平台；肯亞交通部稱，肯亞政府擬將蒙內鐵路交由中國路橋公司運營，中國路橋將獲得5年運營權，肯亞政府也將利用這5年時間培養自己的運營隊伍。
比照大陸模式訓練的肯亞動車組「動姐」乘務員。（騰訊新聞）
列車「動姐」乘務員。（騰訊新聞）
蒙內鐵路調試列車（左）與百年前修建的米軌鐵路火車不期而遇。（騰訊新聞）
蒙內鐵路初期仍由陸方負責運營。（騰訊新聞）
列車「動姐」乘務員。（騰訊新聞）
列車「動姐」乘務員練習禮儀動作。（騰訊新聞）