主要針對手動擋的車型，高速不升擋，低速不降擋，前者會增加你的油耗，後者會讓發動機產生積炭。
新手經常犯的錯誤之一就是一緊張忘鬆手剎行車，這樣會導致剎車性能下降，長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
油泵電機是利用汽油來進行降溫的，過低的油位並不能將其覆蓋，這會對其散熱造成影響，降低使用壽命。
新車滿載運行會對懸掛系統造成過重的負擔，在最初的2000公里內，新車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來負荷。
汽車燈光是一門語言，它可以用作提示，也可以表達憤怒！當夜晚行車時，對面來了一輛開著遠光的車，你的左手不由自主地摸向了燈光控制杆，連續3，4下的閃大燈向對面的司機表達你的不滿。這樣快速且連續地開啟關閉遠光，開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下容易產生打火，結局就是把觸點給燒毀了。
擋位沒掛上就松離合時，你會聽到讓人鑽心難受的刺啦聲，因為這是在打齒輪，所以會有這樣的聲音。動作別太急，掛上擋再松離合。
尤其是在冬季，汽車啟動後不宜長時間原地熱車。相反，啟動後就急給油急升擋的做法也是錯誤的， 剛啟動時，機油泵才剛剛開始工作，發動機內部機件還沒有完全被機油覆蓋。並且此時的懸掛系統，變速箱等部件也是低溫狀態，高速高擋對這些部位會產生損害。
開手動擋的車主里，有些人習慣一直或長時間讓離合處於半聯動狀態，以為這樣能更快速的控制車輛，比如換擋時。殊不知，這樣的做法會加速離合器片的磨損，降低其使用壽命。
經常打死方向盤會損耗汽車的方向助力泵，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉對轉向機也有影響。正確的做法是不要將輪打死，留出一定餘量。
車輛電瓶只出不進，長時間這樣會降低電瓶性能，並且很可能當你準備走的時候車都打不著火了。
金屬拉線過度拉伸或者長時間保持過度拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確拉手剎的方法是聽到4，5聲噠噠的聲音後即可。
長期將車停在坡上，會對懸掛，剎車系統造成損害，對於自動擋的車型來說，變速箱也會因此受損。
減速帶在很多車主眼裡根本就等於無視，減速帶的作用是讓車輛減速，當駕駛員以很快的速度通過時，不僅可能會撞到前方行人，而且還會對車輛懸掛造成傷害。
上面提到了減速帶，有些人雖然會減速，但習慣讓車輛左側車輪壓過減速帶，右側車輪貼邊避開減速帶。這樣的做法的確可以減輕經過減速帶時的顛簸感，但這樣做由於讓兩側懸掛受力不均，會對其有一定的影響。
有些停車場的車位就是畫在馬路牙子上，側著上馬路牙子會讓接觸的輪胎產生很大壓力，有爆胎的風險，正確的做法是應該直上直下。