不是超級英雄，沒有鋼筋鐵骨，普通人的生命只有一次，每個駕駛員上路之後都要對自己和他人的生命負責。
雖然火仔明白時刻注意路況保障駕駛安全的道理，但問題在於，不是每個人都可以時刻保持精神高度集中的。
如果駕駛者本身就具有良好的駕駛習慣，那麼在日常駕駛生活的一點一滴中就可以減少安全風險，這才是一個真正的老司機應該具備的素質，也是對全社會負責的表現。
一、剎車反射
駕校只能教授規矩，但書本和考試不能替代長期駕駛達成的神經和肌肉反射。相信大家和火仔一樣，平日裡都看到過不少因為應激反應時腳踩到油門上發生的事故。
雖然動不動就急剎車不是好習慣，但危險時刻對剎車的操控是決定生死的關鍵。所以很多老司機都教導新手平時要養成以剎車為「主軸」駕駛的習慣，並且當右腳不放在油門上時，放在剎車上待命。
這種方法並不適用於每個人每款車，不過火仔認為如果一個人的身體協調性無法達到較高的要求，不能保證關鍵時刻採取適當的反應，到不如學習老司機的經驗，逐漸養成剎車反射。
二、涉水慢行
雖然現在城市遭遇嚴重內澇，同時你又必須外出開車的情況並不多見，可是一旦涉水行車時處理不當，輕則會對車輛造成嚴重損壞，重則還可能會危及駕駛員和乘客的性命。
即便很多司機都知道水過深時應該如何處置，但當水不足以威脅發動機進氣口時，很多司機可能會一時興起快速過水「沖一下」。
可是一方面快速過水時可能會造成飛濺的水花影響旁人的行駛，容易造成事故，另一方面也容易讓輪胎因為快速接觸水而減弱剎車能力，甚至跑偏讓駕駛者失去對方向的控制，嚴重情況下還會導致翻車。
三、反手開車門
行車過程中有一些小毛病，看似無害但一旦發生事故致死率並不低。比如停車後未觀察後方路況就隨意開門，一旦後方有來車或騎行的人，直接撞上靜止的車門必然非死即傷。
新聞中發生的類似悲劇並不少，為了避免類似事故的發生，很多國外的駕校在培訓學員時就強調了反手開車門的重要性（用遠離車門的手開門）。之前火仔也給大家強調過，反手開車門雖然效率比較低，但對於交通安全來說卻大有裨益。
一方面反手開車門可以強迫車主轉身，看到道路後方的來車情況，另一方面即便開門也只會打開非常小的幅度，就算髮生事故也會大大降低傷害。