若是遇到下雨甚至是大雨，機車騎士行駛在路上，很有可能因為道路標線而摔車。來自台北市警察大隊統計，近三年的機車摔車案件逐年上升，議員認為，標線防滑基準的不足，讓道路標線成為機車騎士的隱形殺手。
機車摔車案件，近 3 年因摔車造成 37 人死、2,285 人傷，平均每天就有 2 起摔車案件。
根據《聯合報》報導，來自台北交通警察大隊資料指出，機車摔車案件，2014 年為 554 件，2015 年為 650 件，2016 年為 733 件，造成 37 人死、2,285 人傷，平均每天就有 2 起摔車案件。今年 1-4 月就超過 206 件，造成 4 人死、217 人傷。
從摔車路段來看，大度路、承德路六、七段、木柵路一、四、五段，和平東路三至五段、中山北路一段及三段，都是高比例路段。
台北市交工處長謝銘鴻表示，將斑馬線間距從過去的 40 公分改為 80 公分，透過減少斑馬線劃設，減少摔車可能。
北市議員潘懷宗表示，台北市道路標線防滑係數為 45BPN，而人行道標線防滑則達 65BPN，目前僅有民權大橋、重陽橋的標線達 65BPN，由於暴雨將至，他呼籲盡快提高道路標線防滑係數，降低機車騎士摔車案件。
台北市交工處長謝銘鴻表示，針對這部份，將採減量及提高防滑係數做起，減量部分則是將斑馬線間距從過去的 40 公分改為 80 公分，透過減少斑馬線劃設，減少摔車可能；提高防滑係數部分，則是從原本的 45BPN 提高到 65BPN，不過預算緣故，將會以新鋪設的道路先行施作。
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今天看到這篇新聞：機車族「犁田」摔車比例越來越高，議員點出關鍵原因...
這篇說真的真的很中肯啊！
身為騎車族的人就完全能夠明白，
下雨騎車真的是膽戰心驚到一個不行！
除了出門之前先檢查自己胎紋夠不夠深，
還要祈禱一下自己的命夠不夠硬，
然後要打起120%的警覺心，
不然在下雨天騎車的騎士，
真的是一不小心就出事了啊！
先看看這新聞裡面的數據，
554>650>733，
這成長的速度其實是很快的啊！
更別說這只是自摔的數據，
更別說這只是台北的數據，
如果放到整個台灣，
光是騎車自摔犁田的意外事故就不知道多少件了啊！
這裡面最大的元兇絕對是像是文中提到的，
道路標線防滑指數過低，
騎車得真的都懂，
下雨天基本上要轉彎，
不管左轉右轉都一樣，
只要不小心壓到了班馬線，
事故發生率馬上大大的提高！
超可怕！
而且摔的是一個完全措手不及！
你完全來不及反應的那種，
可能過了很多個路口都平平安安，
結果下個路口要右轉的時候不小心壓到了線，
就整個直接打滑撇出去，
真的是超級來不及防禦的啊！
然後就會造成意外，
也不用騎的很快，
慢慢騎只要壓到線也是很容易撇輪，
光是這點就是很恐怖的事情了啊！
基本上不給改裝或者是變形蟲標準就已經很靠北了，
今天如果連標線的防滑系數都不是以最高規格來看，
那根本就是連機車騎士的安全都不顧了啊！
這點如果不改善，
肯定受傷的人只會越來越多，
不會變少啊！